Kjempet russerne i Vietnam? Hvordan USSR vant krigen i Vietnam mot USA. Hva var det vanskeligste

I dag vet vi hvorfor det tok så lang tid før USA trakk seg ut av Vietnam: å forlate betydde å vise svakhet i møte med den globale kommunistiske trusselen, noe som kunne forårsake tilbakeslag hjemme og tap av tillit blant allierte.

Men selv om USAs involvering kan forstås, kan det samme ikke sies om deres supermaktsmotstander, Sovjetunionen. Hva fikk russerne på å støtte den fjerne jungelkrigen ved å sende rådgivere, utstyr og penger for å hjelpe nordvietnameserne, selv om det ikke bare frøs de sovjetisk-amerikanske forholdet, men også risikerte å utløse den destruktive brannen i en global krig?

Var det den geopolitiske betydningen av Vietnam eller kanskje Moskvas opptatthet av spredning av revolusjonær ideologi? Vi tillegger ofte den andre parten mer visjon og besluttsomhet enn vi selv har. Faktisk var parallellene mellom amerikansk og sovjetisk engasjement i Vietnam ganske åpenbare. Moskva, i likhet med USA, var mest bekymret for sin troverdighet som en alliert og supermakt, og den nasjonale og internasjonale legitimiteten som følger med slik tillit.

Nikita Khrusjtsjov, som var en av de første som satte i gang USSRs vending mot den tredje verden på 1950-tallet, hadde begrenset interesse og tålmodighet med nordvietnameserne og var mistenksom overfor dem, spesielt etter at Hanoi ble merkbart tiltrukket av kinesisk side.

Nord-Vietnams avhopp til Kina var et taktisk trekk i mangel av bedre alternativer. Khrusjtsjov selv fremskyndet dette skiftet ved å nekte å gi hjelp. Men han tilskrev tapet av Nord-Vietnam til de påståtte intrigene til "kinesiske halvraser" i den vietnamesiske partiledelsen. For Khrusjtsjov var problemet med Vietnam bare et aspekt av en større kamp med Kina, og snarere en perifer kamp.

Alt endret seg da Khrusjtsjov ble styrtet av kollegene i oktober 1964. Etterfølgerne, Leonid Brezhnev og Alexei Kosygin, ønsket å bevise sin lojalitet til sin allierte i trøbbel ved å gi militær bistand. Hovedårsaken var at den nye sovjetiske ledelsen sto overfor et underskudd på politisk legitimitet. Å hjelpe Vietnam i krigen mot «imperialismen» hjalp dem å få anerkjennelse fra folket, allierte og resten av verden som de rettmessige arvingene til ledelsen i den sosialistiske leiren. Av samme grunn forsøkte Moskva å forbedre forholdet til Kina.

Mao Zedong hadde imidlertid ingen intensjon om å gjengjelde. Dette ble tydelig under Kosygins tur til Beijing i februar 1965. Den sovjetiske premieren snakket om behovet for "forent handling" for å hjelpe Hanois krigsinnsats. Mao svarte på forespørslene hans med fiendtlig sarkasme, og erklærte at den kinesisk-sovjetiske kampen ville vare i minst 10 000 år. "USA og USSR bestemmer nå verdens skjebne," sa Mao bestemt. "Vel, fortsett å bestemme deg." Han virket likegyldig til den nye eskaleringsrunden i Vietnam: «Hva så? Hva er forferdelig med døden til et visst antall mennesker?» – og kontrasterte Kosygins frykt for den stadig dypere konflikten med optimistiske oppfordringer til en «revolusjonær krig».

Kontekst

Måtte Buddha tilgi meg

Stern 02/04/2018

For 15 år siden ødela Amerika landet mitt

The New York Times 21.03.2018

Vietnamkrigen

Utenlandske medier 03/02/2015 Selv på bakgrunn av forverrede forhold mellom Moskva og Kina, forlot Hanoi sin pro-kinesiske posisjon til fordel for en viss nøytralitet. Dette skyldtes det faktum at for å beskytte seg mot amerikansk bombing, trengte innbyggerne i Nord-Vietnam sovjetiske våpen, spesielt moderne luftvernmissiler. Den kinesiske kulturrevolusjonen kom også til unnsetning. Vietnamesiske ledere ble rasende over Beijings forsøk på å hetse de mange kineserne som bor i Nord-Vietnam til radikalisme. "Paradoksalt nok," bemerket et av politbyråmedlemmene, Nguyen Van Vinh, i 1967, "vietnameserne er ikke redde for amerikanerne, men for sine kinesiske kamerater."

Spenningen mellom Beijing og Hanoi ble mye mer uttalt i 1971, etter Henry Kissingers hemmelige reise til Kina og Nixons kunngjøring om et kommende besøk. Nordvietnameserne, hvis råd de ikke gadd å spørre om, følte seg forrådt. Men det var et mer grunnleggende problem: kineserne og vietnameserne hadde helt forskjellige ideer om deres relative betydning. Kinesiske ledere betraktet nordvietnameserne som underordnede og hjalp og veiledet dem, og forventet respekt til gjengjeld. Imidlertid nektet vietnameserne å innrømme fordi de, etter år med kamp mot USA, følte seg berettiget til å kreve revolusjonært lederskap - i det minste i Sørøst-Asia.

Med denne ideen kom general Vo Nguyen Giap til Moskva i desember 1971, da vietnameserne forberedte seg på våroffensiven for å gi det siste slaget mot Sør-Vietnam. Giap lovet at en felles sovjet-vietnamesisk seier i Vietnam ville varsle Hanois oppstigning til gradene av lederen for den tredje verden, samt sistnevntes sosialistiske springbrett. "Vi vil gjerne fortsette dette oppdraget sammen med Sovjetunionen, for uten Sovjetunionen er det umulig å gjøre dette," sa han. Sovjetiske ledere satte pris på ideen, spesielt etter Giaps løfte om å gi USSR marinerettigheter i Cam Ranh Bay, som på den tiden fortsatt var under amerikansk kontroll.

Å støtte Hanois krigerske følelser innebar sine egne farer. Gjenopptakelsen av storskala fiendtligheter i mars 1972 truet med å avspore fremdriften mot sovjetisk-amerikansk avspenning. Etter at amerikanerne svarte på våroffensiv Etter massiv bombing av Hanoi foreslo flere sovjetiske ledere, inkludert Kosygin, å avlyse det kommende toppmøtet i Moskva.

Bresjnev betraktet imidlertid avspenning som en personlig prestasjon og var ikke forberedt på å ofre den for Vietnams skyld. Men samtidig ønsket han ikke å legge press på Vietnam for å forbedre forholdet til USA. Kissinger og Nixon var ikke helt klar over at Vietnam var et viktig element i Bresjnevs kamp for verdenslederskap. Sovjetisk støtte til Hanoi gjorde Sovjetunionen til en ekte supermakt på like vilkår med Amerika.

Nixon husket senere sin forvirring under Moskva-toppmøtet i mai 1972 da Bresjnev, «som øyeblikk før hadde ledd og klappet meg på skulderen, begynte å rope sint», og beskyldte USA for forferdelige forbrytelser i Vietnam. Denne handlingen skyldtes Bresjnevs behov for å forsvare sin autoritet både overfor kollegene og også overfor Nord-Vietnam. "Jeg kan ikke huske at jeg eller mine kamerater noen gang har vært nødt til å snakke så hardt og hardt som med Nixon om Vietnam," sa Bresjnev senere til generalsekretær Le Duan og statsminister Pham Van Dong.

På den tiden nådde det kinesisk-vietnamesiske forholdet et nytt lavpunkt. Sommeren 1973 begynte Le Duan å uttrykke bekymring for Kina og delte med Bresjnev sin frykt for at Mao angivelig planla å "invadere Indokina og Sørøst-Asia hvis omstendighetene tillater det." Bresjnev lovet å hjelpe til med å forsvare Vietnam – denne gangen fra naboen i nord.

Kostnadene ved gjenoppbyggingen etter krigen var enorme. Le Duan og Pham Van Dong diskuterte åpent Hanois forventninger med Brezhnev: for å vise Sørøst-Asia de praktiske fordelene med en sosialistisk orientering, var det nødvendig med en stor innsats fra USSRs side for å hjelpe til med "industrialiseringen" av Vietnam.

Bresjnev gikk med på å avskrive all Hanois gjeld. Lånene fortsatte imidlertid å strømme, og i 1990 hadde Vietnam mottatt mer enn 11 milliarder dollar, hvorav mye ble aldri tilbakebetalt. Subsidiering av Vietnam har blitt en alvorlig belastning for sovjetisk økonomi 1980-tallet.

Krigen endte med en sovjet-vietnamesisk seier, men for Moskva var det ensbetydende med nederlag. Støtten fra satellittene bidro til veksten av tillit til den som en supermakt og den politiske legitimiteten til dens ledere, men det viste seg å være en katastrofe for statsbudsjettet. Russlands politikk de siste årene, inkludert operasjoner i Syria, minner om Vietnams søken etter legitimitet under kald krig. De langsiktige konsekvensene av å gjenoppta en slik jakt vil være like alvorlige.

Sergey Radchenko- professor ved avdelingen internasjonale relasjoner Cardiff University i Wales.

InoSMI-materiell inneholder vurderinger utelukkende av utenlandske medier og reflekterer ikke posisjonen til InoSMI-redaksjonen.

Sovjetunionen initiert signering av dokumenter i henhold til hvilke uavhengigheten til Laos, Vietnam og Kambodsja ble anerkjent. Vietnam ble umiddelbart delt inn i nord og sør - den første gikk til den prokommunistiske Ho Chi Minh, regjeringen til den andre ble ledet av Ngo Dinh Diem.
Snart brøt det ut en brann på territoriet til Sør-Vietnam Borgerkrig og USA utnyttet denne grunnen ved å bestemme seg for å «etablere fred i regionen». Det som deretter skjedde er det amerikanerne fortsatt kaller «et sprøtt diskotek i jungelen».

Broderlig hjelp

Naturligvis kunne ikke Sovjetunionen forlate sin "lillebror" i trøbbel. Det ble besluttet å stasjonere en liten kontingent av sovjetiske spesialister i Vietnam og sende en betydelig del av utstyret dit. I tillegg tok USSR imot rundt 10 000 mennesker fra Vietnam for trening - de utgjorde senere ryggraden i den vietnamesiske frigjøringshæren.

Russisk Rambo

Mange er tilbøyelige til å tro at en stor kontingent av sovjetisk militærpersonell på den tiden var basert i Vietnam, og sammenstøt med amerikanerne skjedde konstant. Ingenting som dette skjedde i virkeligheten: 6 tusen offiserer og 4 tusen menige ankom Hanoi. De deltok praktisk talt ikke i kampene.

Dødens skoler

Sovjetunionen hadde ikke som mål å kaste bort sine verdifulle militærspesialister i det som egentlig var andres krig. Offiserer var nødvendig for å organisere trening for lokale tropper i kommando og kontroll Sovjetisk teknologi– Sovjetlandet ga de allierte en håndfull utstyr.

Jernsperre

Til tross for at Sovjetunionen ikke formelt deltok i krigen, fikk Vietnam svært betydelig materiell støtte. Som vennlig assistanse ble to tusen stridsvogner, syv hundre fly, syv tusen kanoner og rundt hundre helikoptre sendt til et annet kontinent. Sovjetiske spesialister var i stand til å lage et ugjennomtrengelig luftforsvarssystem.

Li Si Qing og andre legender

Relativt nylig innrømmet det russiske forsvarsdepartementet endelig at jagerpiloter fra Sovjetunionen fortsatt av og til deltok i fiendtligheter. I følge offisielle data ble flyvningene tildelt vietnamesiske piloter, men i virkeligheten ble de effektive flyvningene utført av russiske spesialister.

De urørlige

Faktisk var det nesten ingen trussel mot troppene våre i Vietnam. Den amerikanske kommandoen innførte et forbud mot beskytning av sovjetiske skip - dette, unnskyld meg, kan føre til en veldig reell tredje verdenskrig. USSR-spesialister kunne jobbe uten frykt, men faktisk kolliderte to kraftige militærøkonomiske maskiner på Vietnams territorium - USA og Sovjetunionen.

Tap

I løpet av hele krigen var det svært få av våre soldater som døde. Hvis du selvfølgelig tror offisielle kilder. I følge dokumenter mistet hele USSR 16 mennesker, flere dusin ble såret og sjokkert.

For nøyaktig et halvt århundre siden, den 24. juli 1965, nær den vietnamesiske byen Ba Vi Son Tay, 50 km vest for Hanoi, ble et F-4C Phantom-kampfly først skutt ned av et sovjetisk S-75 antiluftvernmissil. .

Historien om konfrontasjonen mellom sovjetiske luftvernsystemer og amerikanske fly på den tiden hadde allerede strakt seg over mer enn ti år.

Sovjetiske 85 mm luftvernkanoner viste seg å være svært formidable våpen i Korea-krigen. På mindre enn seks måneder, fra 12. februar til 27. juni 1953, ble de tre sovjetiske luftvernregimentene bevæpnet med dem kreditert for å ha skutt ned 19 F-86 Sabre-jetjagerfly. Da de kom tilbake til Sovjetunionen, mottok regimenter med kamperfaring logisk de siste våpnene - 100 mm kanoner og SON-9 veiledningsradarer. Og på slutten av femtitallet, på grunnlag av ærede enheter, ble det opprettet anti-fly missilregimenter og brigader, utstyrt med de påfølgende berømte S-75 anti-fly missilsystemene, i den amerikanske klassifiseringen - SA-2. De var stasjonert i nærheten av Sverdlovsk og Nizhny Tagil.

Det er rakettmennene til disse militære enheter"ledet" U-2 av Francis Gary Powers på sin siste flytur 1. mai 1960 - fra Peshawar til Sverdlovsk. Major I.N Shishov, divisjonssjefen som la siste hånden, hadde erfaring med Korea-krigen. Men den dagen var Shishov på ferie, og divisjonen ble kommandert av stabssjefen, major M.R. Voronov. Kommandøren for missilbatteriet, N.I. Kolosov, som ødela inntrengeren klokken 8.53 Moskva-tid, kjempet i både den store patriotiske krigen og Korea-krigen. Siden Powers nærmet seg divisjonens ødeleggelsessone i en spiss vinkel, fløy missilet i hovedsak "etter" - inn i den bakre halvkulen og slo av flyets hale. Flyet ble fullstendig ødelagt ved neste treff. I en atmosfære av økt nervøsitet fortsatte fallende flyavfall (spredt over 5 km på bakken) å spores som et forstyrrende mål. Utskytingen av tre missiler skjøt ned et MiG-19 jagerfly, og pilot Sergei Safronov ble drept. Vraket av flyet og Powers utstyr prydet senere utstillingene til museene til den sovjetiske hæren og grensetroppene.

Men få mennesker vet fortsatt at Powers U-2 ikke var det første spionflyet som ble skutt ned av en sovjetisk luftvernmissil. Den 7. oktober 1959 ble et taiwanesisk rekognoseringsfly RB-57D skutt ned nær Beijing av tre missiler i en høyde av 20 km.

Med starten på massiv bombing av Nord-Vietnam (eller Den demokratiske republikken Vietnam, DRV) i USSR, på forespørsel fra DRV-regjeringen, ble det besluttet å beskytte det vennlige landet med forsyning av moderne luftvern - luftvern missiler og jetjagere. I følge Genève-avtalene fra 1954 hadde ikke DRV egen luftfart. Tilbake på 50-tallet, etter etableringen av diplomatiske forbindelser med Sovjetunionen, ble rundt hundre luftvernvåpen levert til Vietnam.

Men nå måtte vietnameserne mestre en mye mer kompleks og ukjent teknikk så raskt som mulig, ideelt sett om to og en halv måned. Dessuten så de til og med plexiglass for første gang - og de kuttet det ikke, men brøt det. Derfor ble de vietnamesiske luftforsvarsstyrkene assistert av spesielt utvalgt USSR-militært personell. Det første treningssenteret ble etablert 40 km sør for Hanoi, ved bredden av en liten elv. Bolighus og klasserom var laget av bambus og dekket med palme- eller bananblader.

På byveier, hver 4–5 m, bygde vietnameserne bomberom for én person - betongbrønner med lokk. Selv med et kraftig slag fra eksplosjonsbølgen kollapset de ikke og beskyttet mot fragmenter og bombekuler. Men passiv beskyttelse alene var selvfølgelig ikke nok.

Det var utrolig vanskelig for sovjetiske militærspesialister (SVS) ikke bare å kjempe, men ganske enkelt å leve i det tropiske klimaet i Vietnam. Selv om natten falt ikke temperaturen under 30 grader med luftfuktighet på 90 %. Selv utstyret tålte det ikke, spesielt strømforsyningstransformatorene. Noen ganger nådde luftfuktigheten 99 og til og med 100 %! Derfor ble folks kropper konstant dekket med en svettefilm. Å gni med sitronsaft hjalp, men bare for en kort stund. I stedet for vann, som ikke bare måtte kokes, men også filtreres, prøvde vi å drikke grønn te uten sukker, limonade, fruktkompott eller fruktvann. Utmattet av århundrer med underernæring, klarte ikke de fire vietnameserne å løfte den 100 kg tunge broen. Spesialistene måtte selv losse missilene og kompleksene fra skipene - om natten og spiste ris og te uten brød. Man kunne bare drømme om svart brød, sild og kaldt vann.

I slutten av april 1965 startet opplæringen som foregikk i tre etapper. Den første er timer på treningssenteret. Den andre - da luftvernsystemene ankom, ble det opprettet doble mannskaper, sovjetiske spesialister kjempet sammen med vietnameserne. Den tredje fasen - da vietnameserne mestret teknologien fullt ut, ble divisjonen kun betjent av vietnamesiske mannskaper. For hver missildivisjon var det 7-8 sovjetiske spesialister, plassert 2-3 km unna og hjalp til med rutinemessig vedlikehold eller reparasjoner.

Luftvernskytterne satt i stillinger bare iført shorts og hjelmer på hodet, og holdt en flaske te i hendene - ved temperaturer over 60 grader. I følge erindringene til en av de sovjetiske veteranene, "Under hver svingbare operatørstol var det en aldri-tørkende dam av menneskelig svette" Det var ikke bedre for mannskapene som fyrte opp rakettene med AK-20F oksidasjonsmiddel. Se for deg selv i 35 graders varme uten vind i en beskyttelsesdrakt laget av overtrekksstoff og gummi, gassmaske og lukket hette, høye støvler og gummihansker. I løpet av førti minutters arbeid ble drakten brun av svært giftige gasser, og tankskipet selv gikk ned nesten et kilo i vekt, og helte et halvt glass svette fra hver støvel.

Natt til 22.–23. juli rykket to luftvernmissilbataljoner i posisjon for å spore amerikanske F-100, F-105 og F-4 jagerbombefly som tok av fra Thailand. I teorien omfattet divisjonen seks bæreraketter, men i virkeligheten var bare tre plassert blant rismarkene, fjellene og jungelen. Flere ganger måtte utstyret slås av på grunn av varmen i hyttene. Få minutter etter neste innkobling 24. juli ble det oppdaget et stort mål. Som det senere viste seg var dette fire fly som fløy i par. Klokken 14.25 ble målet tatt for automatisk sporing, sjefen for 63. divisjon, oberstløytnant Boris Mozhaev, beordret "Start". Veilederen, seniorløytnant Vladislav Konstantinov, trykket på "Start"-knappen, og to missiler, med et intervall på 15 sekunder, gikk til målet og traff, som luftvernskytterne trodde, to fly. Den 64. divisjonen til Fyodor Ilinykh skjøt også med hell tilbake. Vietnameserne fulgte nøye med på handlingene til det sovjetiske militæret. Totalt den dagen erklærte missilmannskapene tre fly skutt ned, et annet nådde Laos og styrtet der. Piloten hans, ifølge sovjetiske memoarer, kastet ut, skadet ryggen, ble reddet og sendt for behandling til Australia.

Målene til de sovjetiske missilene var fire F-4C Phantom jagerfly, kallesignalet "Leopard", fra 45. Tactical Fighter Squadron (TFS), som tok av fra Ubon-basen i Thailand. Deres oppgave i dag var å gi dekning for F-105 jager-bombefly som bombet lagre og ammunisjonsfabrikker nær Dien Bien Phu og Lang Chi fra angrep fra vietnamesiske jagerfly. Ruten til jagerflyene viste seg å være nøyaktig innenfor rekkevidden til missilbatteriene, og pilotene mistenkte ikke engang trusselen - av alle midlene for å oppdage missiler hadde de bare sine egne øyne, selv om selv etter nedskytingen av missiler. Powers begynte USA å utvikle mottiltak. Drivstoffet i Phantom-tankene var i ferd med å ta slutt, skyene strakte seg under, og maskerte oppskytingen av missilene... Selv om pilotene hadde tid til å legge merke til oppskytningen, hadde de rett og slett ikke tid. En ekstern radarlunte detonerte et nesten to hundre kilo tungt missilstridshode med ferdige fragmenter inni. En bunke med fragmenter dekket venstre vinge, hale og flykropp til Leopard 2. Av de to besetningsmedlemmene var det bare kaptein Richard «Pops» Keirn som kastet ut og tilbrakte de neste 7,5 årene i fangenskap – frem til 12. februar 1973. Skjebnen til kaptein Ross Fobair, ironisk nok en tidligere elektronisk krigføringsspesialist på RB-47 rekognoseringsflyet, forble ukjent til 1997, da nevøen hans, Bruce Giffin, oppdaget restene av onkelen og fraktet dem til hjemlandet. Keirn var ganske gammel for jagerfly og var allerede skutt ned - i september 1944 over Leipzig, på det 14. kampoppdraget på en B-17.

Ytterligere tre fantomer ble skadet av rakettfragmenter.

"Jeg kom dit." Amerikansk fly skutt ned i himmelen i Vietnam. Foto fra det personlige arkivet til Nikolai Nikolaevich Kolesnik.

Direkte deltakere i fiendtlighetene i det fjerne Vietnam var soldater fra den vietnamesiske folkehæren (VNA), kampmannskaper fra en rekke enheter og underenheter sovjetisk hær, personell fra den amerikanske hæren.
Men i denne krigen, for å oppnå resultater og fordeler for de stridende partene, var det i en lang periode en skjult, men håndgripelig konfrontasjon mellom det vitenskapelige og menneskelige potensialet til de to supermaktene i den perioden - USA og USSR.
I denne krigen, langt fra Vietnam, var det en konstant hjernekamp mellom hundretusener, og kanskje millioner av mennesker på de usynlige kampfrontene til forskere i forskningsinstitutter og designbyråer, generaler og offiserer på kontorene deres. Generalstaber og hovedkvarteret til USAs og USSRs væpnede styrker, kampmannskaper på teststeder.
Krigen på himmelen i Nord-Vietnam var den største og mest dramatiske luftkonflikten siden 1945. Dusinvis av flytyper deltok i det på begge sider. Imidlertid, som i Korea-krigen 1951-1953, "falt hovedbyrden av konfrontasjonen i luften på vingene" til de to hovedtypene kampkjøretøyer, og utfallet av kampene mellom disse bestemte hovedsakelig kampens forløp. .
På amerikansk side var hovedjageren McDonnell-Douglas F-4 Phantom II. Dette tunge to-seters tomotors kjøretøyet (normal startvekt mer enn 20 tonn), opprettet i 1958, var opprinnelig ment å gi luftforsvar til amerikanske hangarskipformasjoner. På begynnelsen av 1960-tallet var Phantom II, som hadde vunnet en rekke verdenshastighetsrekorder, kanskje det mest populære amerikanske kampflyet. De utvilsomme fordelene med F-4 inkluderte fremragende flyegenskaper for sin tid (maksimal hastighet 2260 km/t, servicetak 16600-17900 m, praktisk flyrekkevidde uten eksterne tanker 2380 km), en kraftig overvåkingsradar om bord (radar) , og også et unikt våpenkompleks, inkludert kortdistanse luft-til-luft missiler AIM-9 Sidewinder (normal ammunisjon - fire enheter) og all-vinkle allværsmissiler AIM-7 Sparrow middels rekkevidde (fire missiler ble plassert på utvendig enheter som er halvt innfelt i flykroppens anheng).
Fantomets viktigste rival, MiG-21 frontlinjejagerfly, ble også opprettet i 1958. I motsetning til det amerikanske flyet, tilhørte det sovjetiske flyet, beregnet for operasjoner over frontlinjen, i kort avstand fra hjemmeflyplassen, en annen «vektkategori» (den normale startvekten for modifikasjonene som ble brukt i Vietnam var mindre enn 8 tonn) og hadde en betydelig kortere rekkevidde - ca 1500 km. Men når det gjelder andre flyegenskaper (maksimal hastighet 2175-2300 km/t, servicetak - 18.000-19.000 m), var MiG ikke dårligere enn sin amerikanske rival. Bevæpningen til MiG-21-flyet var betydelig svakere enn den til "American" - to (senere - fire) mellomdistanse luft-til-luft missiler R-ZS med infrarød målsøking, samt en kanon med kaliber på 23 eller 30 mm.
I begynnelsen av februar 1965 var tre angrepshangarskip med 238 fly og 33 eskorteskip konsentrert utenfor kysten av Den demokratiske republikken Vietnam. 8. februar begynte den første luftfløyen til US Marine Corps, som inkluderte 15 F-4B jagerfly, å bli overført fra øya Okinawa til den sørvietnamesiske flybasen ved Da Nang. Samtidig begynte utplasseringen av US Air Force-skvadroner utstyrt med F-100, F-105 og F-4C fly ved sørvietnamesiske og taiwanske flybaser. 2. mars startet USA en storstilt luftoperasjon kalt Rolling Thunder, som varte til 31. oktober 1968.
I den første fasen av fiendtlighetene ble Fantomene til luftvåpenet brukt både til å eskortere jagerfly og til å utføre angrep på bakkemål. Naval F-4B ble hovedsakelig brukt til å eskortere bærerbaserte angrepsfly - "Skyraiders" og "Skyhawks" - og beskytte luftforsvaret til hangarskipformasjoner fra mulige motangrep fra vietnamesiske og kinesiske fly.
I den første perioden av krigen hadde luftforsvaret og luftforsvarsstyrkene i Nord-Vietnam bare 25 subsoniske J-5 jagerfly (kinesisk-laget MiG-17F), flere sovjetiske MiG-15 bis og Il-28 bombefly. Disse ubetydelige styrkene kunne ikke gi seriøs motstand mot amerikanerne som flyr i Vietnams himmel, som hjemme. Men med hjelp fra sovjetiske og kinesiske militærspesialister utviklet vietnameserne snart taktikker for å bruke sine jagerfly, som gjorde det mulig å gi betydelige slag til fienden selv under forhold med flere tallmessige overlegenheter. Små grupper av MiG-er patruljerte i lav høyde, utenfor syne av fiendens radar. Da fiendtlige fly dukket opp, angrep MiG-ene uventet kampformasjonene hans, og skjøt angrepskjøretøy tungt lastet med bomber fra kanonene deres.
Vi kjempet ikke offisielt i Vietnam. De var militæreksperter og instruktører. Å finne en normal vietnameser er et problem. De er små, døde og takler ikke overbelastning. Gutta våre var fine opp til 10 g, men disse gutta mistet bevisstheten allerede klokken fem. De ble tvangsmatet, stilt for krigsrett hvis noen ikke spiste kjøttrasjonen, de ble satt på treningsmaskiner – alt til ingen nytte. De mister bevisstheten og det er det. I noen sekunder, men det er nok.
Amerikanske piloter innså raskt at all vietnamesisk luftfart var delt inn i russiske piloter og vietnamesiske. Å skyte ned en vietnameser er en ærefull, lønnsom oppgave (pengene betalt godt), og viktigst av alt, trygt.
De forklarte til den vietnamesiske piloten:
– Det er tre knapper i MiG-cockpiten. Du vil trykke på den første hvis kampen går dårlig. Du trykker på den andre - når den er virkelig ille. Og hvis det virkelig, virkelig suger, trykk på den tredje!
Det er en luftkamp på gang. Amerikanske fly tar igjen vietnameserne. Han trykket på den første knappen - MiG-en akselererte kraftig. Amerikanerne avfyrte missiler. Han trykket på den andre knappen - MiG gjorde en anti-missil manøver. Men så igjen! - ovenfra kommer en annen lenke av amerikanere for å angripe ham. Han trykker på den tredje knappen og hører bakfra:
- Kom igjen, smaløyde, gå bort fra stolen din så vi kan gjøre dem ferdig...
Dermed skjøt pilot Ha Van Tuyk, som gikk i kamp med 36 fiendtlige fly i sin MiG-21, ned flyet til sjefen for den amerikanske jagerfløyen, oberst D. Folin. Riktignok siterer artikkelen Ban Tam nho "nguoi nha troi" på nettsiden til den vietnamesiske folkehæren Tran Hanhs vitnesbyrd om hvordan han unngikk to amerikanske missiler.
Ja, de amerikanske luftpiratene hadde det mye dårligere med russerne enn med de skrøpelige vietnameserne. Du ser ut til å falle ut på dem uventet fra solsiden, fra en sky, du ser ut til å treffe dem helt sikkert, og han vil gjøre en anti-missil-manøver, snurre figuren med en fantastisk overbelastning, og han er allerede på halen din. Til helvete med penger og berømmelse, han vil fortsatt ta deg ned! Riktignok ble ikke de som kastet ut. Og takk til russegutta for det.
Amerikanerne fant raskt ut hvordan de skulle skille en russer fra en vietnameser. Det pågår en kamp, ​​og som regel er den veldig flyktig. F-4 på halen av MiG. MiG-en gjør en manøver, overbelastningen øker, fem, seks - hopp! vingene skalv et sekund, knapt merkbare - alt er klart, Vietnam. Du trenger ikke være redd. Men hvis MiG-en ved 8g utfører manøveren like selvsikkert, så er den definitivt ikke vietnamesisk, men russisk, og hvem i helvete vet hvordan det hele vil ende. Derfor gikk amerikanerne åpenlyst på lufta med setningen "Vanya! I'm gone!" forlot slaget.
Tidligste omtale av sovjetiske piloter på MiG-17 som kjempet i Vietnam ble oppdaget av Georgiy Serdechny i ​​"Calendar of Memorable Dates of Russian Military History: People, Events, Facts" (2001). Så dukket MiGs opp i magasinet "Military Historical Archive" (2005, nr. 4), og nådde snart "Military Historical Journal" (2010, nr. 4).
Det første amerikanske marineflyet (A-4 Skyhawk) ble skutt ned av en MiG-17 3. mai 1965 – dette var første gang et amerikansk luftfartsselskap-basert fly ble skutt ned av et vietnamesisk fly» (V. Ilyin, M. Levin, "Fighters", 1997).
Det ble mørkt. Crimson himmel over Red River. Her og der stakk trætoppene, oversvømmet av den oversvømmede elven, opp under vannet. De minnet litt om de hovne seilene til fiskekuene. Fergen krysset den raske strømmen. Og på den tiden fløy fire MiG-krigere over hodene på de vietnamesiske bøndene.
Hver dag, fra morgen til sent på kveld, i himmelen over Hanoi, utførte jagerfly-avskjærere sin luftvakt, og beskyttet hovedstaden mot amerikanske luftangrep... Og nå husket vietnameserne de siste rapportene: «Om tilnærmingene til Hanoi , i en luftkamp ble et amerikansk fly "F" skutt ned av DRV-fly -4"..."
...Tre år har gått siden det vietnamesiske luftfartsregimentet ble opprettet. I løpet av denne tiden kjempet piloter mer enn 60 kamper, skjøt ned 66 amerikanske fly, og 12. mai 1967, under et massivt raid på Hanoi, skjøt en ung pilot, løytnant Hoang, ned et F-4-fly som ble styrt av oberst Norman. Her er Normans militære ID under personnummer 26772. Den amerikanske obersten klarte å fly kun tre oppdrag til Vietnam. Han fikk i oppgave å studere luftkamptaktikk i Den demokratiske republikken Vietnam. Nå er "billetten" hans et trofé.
Hvert år ble kampferdighetene til vietnamesiske piloter sterkere. Og hvis pilotene i luftfartsregimentet i 1965 skjøt ned bare 3 amerikanske fly, så i 1966 - 31. Og i seks måneder av 1967 - allerede 32 fly. I løpet av bare én måned - fra 19. april til 19. mai - ble dessuten 25 luftpirater ødelagt.
Hero of the DRV Captain Nguyen Van Bai, Hero of the DRV Captain Lam Van Lit, skvadronsjef Kaptein Ho Van. Tre barmvenner, tre kampluftkapteiner.
Alle tre kapteinene er innfødte i Sør-Vietnam. Ho Van er fra Da Nang, der USAs største flybase ligger. Bai er fra byen Sadek, som ligger omtrent hundre kilometer fra Saigon. Lit er mest fra Bac Lieu-provinsen, Ca Mau County sørlig punkt Vietnam...
Ulike veier førte dem til luftfart.
"I 1946," husket Lit, "da jeg fortsatt var gutt, var jeg en budbringer i en av partisanavdelingene sør i Vietnam. Jeg turte ikke engang tenke på luftfart. Tross alt hadde hele avdelingen vår på den tiden flere våpen og et dusin granater. Det er alt kamp-"utstyret". Jeg så bare franske fly. De fløy over landsbyer. Det var da jeg lærte å hate luftfart. Trodde du at himmelen skulle bli mitt hjem, flyet ville bli min nærmeste venn...
Mange år har gått siden den gang. I august 1964 tok jeg til himmelen i Vietnam for første gang. Under flyets vinger utfoldet det seg majestetiske bilder av mitt hjemland. Glatte rektangler av rismarker, bondehytter med flislagt tak, rykende skorsteiner fra fabrikker i Haiphong, Hanoi, Hong Gai, Thai Nguyen, Viet Tri. Byer oversvømmet med elektrisk lys. Men det var på den tiden de amerikanske aggressorene angrep mitt hjemland. Jeg vil ikke lyve, noen ganger rant tårene når jeg så ødelagte byer, rykende landsbyer og avrevne røde sirkler av kratere i rismarkene under flyene til flyet. Og på bakken spurte folk ofte, når de fant ut at jeg var pilot, det vanskeligste spørsmålet for meg: "Hva gjør du, sønn?" Men hva er jeg egentlig?
Hvilke ord trengte du å finne for å svare folk? Er det i det hele tatt nødvendig med ord...
-...Oppmerksomhet, Litt! Det er tolv amerikanske fly til venstre for flyturen i 4500 meters høyde, advarte bakken.
- Så rundt. Tykke skyer. Jeg beordret min wingman å få høyde. I headsettet hørte jeg bakken justere seg: «Fiendens fly delte seg i tre grupper. En av dem er på vei mot Hanoi.»
Hovedsaken er å identifisere flyene som skal bombe og angripe dem. Det gikk flere sekunder. Til slutt så jeg fire F-4. La oss komme nærmere. De amerikanske pilotene, som la merke til flyene våre, foretok en rekke manøvrer og prøvde å ta den mest praktiske posisjonen for angrep. Et øyeblikk, et annet øyeblikk... Amerikanske og vietnamesiske fly flyr bokstavelig talt parallelt med hverandre. Selv ansiktene til pilotene er forskjellige. Noen sekunder senere er et amerikansk "fantom" i sikte. Åpnet ild. MiG-missilet traff fienden. Han falt ned i svarte røykskyer. Et blendende glimt på bakken. Svart røyksky. På dette tidspunktet skjøt vingmannen min ned et annet "fantom". Med disse salvene den 7. juli 1965 svarte vi på spørsmålet som plaget oss så mye: «Hva gjør du, sønn?» Hva med oss? Vi slår fienden!"
I 1965 ble en fløy av kjente amerikanske F-104C Starfighter jagerfly overført til Da Nang flybase (Sør-Vietnam) spesielt for å bekjempe MiGs. Men selv uten å delta i luftkamp, ​​beviste de raskt sin ineffektivitet og ble utelukkende brukt til å slå bakkemål, og bare i Sør-Vietnam.
Hvis i løpet av de fire første månedene av 1966 ble elleve amerikanske fly av forskjellige typer og ni nordvietnamesere skutt ned i luftkamper, så med introduksjonen av MiG-21 i kamp, ​​endret bildet seg dramatisk: fra mai til desember, USA Statene tapte førtisju, og DRV - bare tolv fly - forholdet 4:1.
De aller første luftkampene viste at på grunn av den lavere spesifikke vingebelastningen enn F-4, har MiG-21 bedre horisontal manøvrerbarhet, spesielt i store høyder og lave hastigheter. Basert på dette begynte de nordvietnamesiske pilotene å bli involvert i nærkamp uten frykt. Men de fleste MiG-21-er var bevæpnet med bare to R-ZS-missiler, som hadde en lav tillatt overbelastning på oppskytningstidspunktet (bare 1,4 enheter!). Ellers forlot ikke raketten guidene - blokkeringssystemet ble aktivert. På grunn av dette, med dyktig manøvrering av fienden, ble bruken av R-ZS-missiler vanskelig.
Den 4. juni 1965 angrep et MiG-17F-fly over byen Wu-Ban en trio med F-4B. En "Phantom" unngikk kampen og rykende fra motorene som gikk på maksimalt, dro østover. To andre amerikanske fly ble trukket inn i nærkamp i svinger der de mer manøvrerbare MiG-ene hadde fordeler, og vietnameserne var ikke sene med å utnytte dette. Etter en 180-graders sving åpnet den vietnamesiske flylederen ild mot et av de amerikanske kjøretøyene fra en avstand på 1000-1200 m. Snart stengte han innen 700 m fra fienden og åpnet ild igjen. F-4B, ​​som prøvde å komme seg ut av brannen, manøvrerte kraftig i høyde og kurs. Den andre amerikanske jagerflyen, etter lederen sin, gjorde et desperat forsøk på å hjelpe sjefen, og prøvde bakfra, fra en avstand på 400-500 m, å "få" MiG (oppgaven er helt umulig, siden minimum tillatt oppskyting rekkevidden av AIM-9B Sidewinder-missiler er mye større). Vingemannen MiG-17 åpnet ild fra kanonene, og det andre amerikanske jagerflyet ble tvunget til å rømme fra brannen ved å utføre en synkende sving. Den ble umiddelbart fulgt av den første F-4B, ​​som fikk flere skader (ifølge den vietnamesiske kommandoen klarte ikke dette fantomet å nå flyplassen og styrtet i Laos). Det neste luftslaget som involverte Phantoms fant sted 17. juni over byen Ninh Binh. I løpet av den angrep fire MiG-17F-er fienden fra den bakre halvkule fra en avstand på 100-600 m. De klarte å skyte ned to F-4B-er, mens amerikanerne ikke viste mye aktivitet og forlot kampen ganske kaotisk. Vietnameserne led ingen tap, selv om kampformasjonen deres også ble forstyrret og kontrollen over flyturen gikk tapt. Da de kom tilbake til flyplassen, ble to vietnamesiske piloter tvunget til å kaste ut på grunn av fullstendig drivstofforbruk, og en MiG-17 nødlandet på Hai Phong flyplass. (V. Ilyin, "MiG-21 vs. Phantom", nettstedet airwar.ru)
Den 20. september 1965 dukket en gruppe amerikanske fly opp over Kep jernbanestasjon (nord for Hanoi), som ble oppdaget av den vietnamesiske P-35-radaren. En del av "Phantoms" med bombevåpen angrep stasjonen. Dekningen deres ble levert av et annet par F-4B-er, som patruljerte i en høyde på 3000-4000 m. Det var en vietnamesisk tjenesteenhet i luften - fire MiG-17F-er, som var rettet mot fienden i henhold til kommandoer fra bakken. Lederen for det første vietnamesiske paret dykket fra en høyde på 6000 m og angrep F-4B, ​​som utførte en bombetilnærming på den tiden, da den visuelt oppdaget amerikanerne. Fra en avstand på 500 m åpnet den vietnamesiske piloten ild, hvoretter Fantomet gjorde en venstresving og gikk ned for å rømme fra brannen. MiG-en fortsatte å "sitte på fiendens hale" og avfyrte et andre utbrudd fra en avstand på 400 m. Fantomet begynte å røyke, men fortsatte å fly. Med det tredje lange skuddet fra 200 m ble han til slutt skutt ned. De amerikanske pilotene klarte ikke å kaste ut. Det andre paret MiG-er begynte en kamp i en høyde av 3000 m, da et av de amerikanske flyene kom ut av et dykk etter et angrep, og det andre var nettopp på vei inn i et dykk for en bombing. Den vietnamesiske flysjefen angrep det første flyet, og åpnet noe for tidlig fra en avstand på 1200 m. Den amerikanske piloten fant en MiG på halen, slo på etterbrenneren og forlot slaget.
... Noen få kilometer fra den vietnamesiske hovedstaden, i skyggen av gigantiske trær og nyans, blant kuperte rygger og bambuskratt, spredte en liten landsby bygningene sine. Her, i utkanten, er det to graver. Den ene er under da-treet - treet med lang levetid, den andre er under nyan-treet, som betyr "drageøye".
Disse gravene er den tragiske slutten på to liv: ett, som ble et eksempel for mange, et liv gitt til folket. Og det andre er livet til en amerikansk pilot som sådde død på vietnamesisk jord.
"...Det skjedde en varm sommermorgen i 1967," sa den eldre bonden Khoai.
- Luftangrepsvarsling. Et fly med amerikanske F-105-fly svevde på himmelen nær Hanoi. Det ene etter det andre dykket flyene inn i fredelige landsbyer, bombet bondehytter, rismarker, demninger og veier. Bakken ristet under eksplosjonene. Såret, men uerobret, oppslukt av grådige flammetunger, svarte jorden med slag mot slag. Luftvernskyttere og militser fra selvforsvarsenheter forlot ikke sine kampstillinger. Plutselig blinket en lys oransje flammeknopp på himmelen, og et øyeblikk senere falt et amerikansk fly ut av den med en svart røyksky. Piloten klarte å kaste ut.
Medlemmer av selvforsvarsenheten, blant dem var 18 år gamle La Thi Ngoc, «Perlen», som hennes andre landsbyboere kjærlig kalte henne, gikk på jakt etter piloten. Den amerikanske piloten landet i krattene i Zuoi-busken, løsnet fallskjermen og forsøkte i all hast å brenne kart og andre militære dokumenter. Ngoc var den første som oppdaget fienden. «Ikke la ham, under ingen omstendigheter la ham brenne kortene. Kanskje, som ofte skjer, var de merket med gjenstander fra påfølgende bombeangrep», flettet tanken gjennom. Å advare folk i tide om et forestående raid betyr å redde dusinvis, og muligens hundrevis av liv.
- Opp med hendene! - Ngoc kommanderte bestemt. Snuten på karabinen hennes presset mot pilotens rygg. Men i det øyeblikket så jenta at flammene fra en liten brann, tent av piloten, slukte de mest verdifulle kartene med bombemålene. Jenta glemte faren, hadde ikke tid til å avvæpne fienden, og skyndte seg til ilden. Uforsiktighet var dødelig. Piloten trakk ut sin M1911 og skjøt hele klippet inn i ryggen til Ngoc. "Perlen" var borte. Men da hun døde klarte hun å rive kortet fra brannen.
Noen minutter senere tok militskrigere piloten til fange. Han hadde ikke tid til å ødelegge kortene. Ved å dø reddet Ngoc andres liv. Jenta ble gravlagt i utkanten av landsbyen. En avskjedssalve lød sløvt ved den ferske graven til kampjenta. Og nå, nesten hver dag, kommer folk hit, til den lille høyden Ngoc, for å forsiktig plassere en bukett med skarlagensrøde blomster.
Den varme solen brente de grønne ryggene på åsene. Etter angrepet på Hanoi returnerte fire amerikanske bombefly til hangarskipene til den syvende flåten. De fløy høyt på den klare himmelen, og nøt tilsynelatende straffriheten til sine pirathandlinger. Men de befant seg uventet i sonen med kraftig ild fra det vietnamesiske luftforsvaret. Missilet traff ett fly. Oppslukt av flammer styrtet han i bakken nær Ngocs grav. Den alvorlig sårede piloten James Foster klarte å kaste ut. Etter å ha landet i landsbyområdet begynte han å sende kallesignaler til amerikanske fly ved hjelp av en bærbar radio med en forespørsel om hjelp. En tid senere fløy en ny gruppe amerikanske fly inn i området, tilsynelatende etter å ha mottatt signalene. Et voldsomt bombardement av hele dette området begynte.
Foster lå på bakken ansikt til ansikt med døden. Mer enn én gang bombet han det demokratiske Vietnam på samme måte. Mer enn én gang falt de dødelige brennende rakettslangene av flyene på flyet hans, og bombelasten falt ned. Akkurat som det skjedde nå. Piloten ser alltid jorden fra luften. Nå så han på flyene fra bakken. Tidligere var bombeeksplosjoner langt fra ham og truet ikke livet hans. Svarte røykskyer, bølgende tornadoer av eksplosjoner, fragmenter av bygninger, til og med menneskeliv er bare en skadet gjenstand for ham. Det er som å være på en treningsbane.
Nå opplever Foster slagene fra flyet sitt - amerikansk luftfart. En pilot skutt ned i luften havner på bakken. Men før døden kommer frykt. Frykten er overveldende. Frykt tilsier, får Foster til å krype. Minutter, timer... Se etter ly, se etter folk, også de som han for bare en time siden betraktet som sine fiender. Nå er han klar til å trygle dem om hjelp. Lev for enhver pris, men bare lev!
Foster krøp ut av bombesonen og overga seg nær landsbyen. Den vietnamesiske legen Thu ga ham medisinsk hjelp. Han behandlet sårene og bandasjerte dem. Men såret viste seg å være dødelig. Da militsen bar Foster til landsbyen på en båre, ba han Thu kalle ham en pastor for skriftemål. Det var ingen prest i bygda. En vietnamesisk lege godtok tilståelsen til den døende amerikanske piloten.
New York, barndom, far, mor dukket opp som et fantastisk syn foran Fosters øyne... Det hender at bevissthet våkner i mennesker før døden. Døende tok Foster med de siste kreftene hånden på den vietnamesiske legen og sa: «Fykken denne krigen!»

Generelt bør det bemerkes at inntil MiG-21 kom på scenen og den massive bruken av S-75 luftvernmissilsystemer begynte, opptrådte amerikansk luftfart i himmelen i Vietnam ganske uforsiktig, ikke tatt i betraktning det lille antallet MiG -17-årene som en alvorlig trussel. For eksempel ble Phantoms, som fungerte som eskorte, ofte lastet med bomber. Vietnameserne forsøkte å holde MiG-ene i lav høyde, der deres små kamuflerte fly var visuelt mindre merkbare og nesten helt usynlige for de amerikanske luftbårne radarene. Plutselig angrep jagerbombefly, tvang vietnamesiske piloter dem til å kvitte seg med bombelasten, og nærmet seg på kort avstand og skjøt dem fra kanoner. Eskorterende jagerfly som okkuperte en høyere luftkorridor hadde ofte rett og slett ikke tid til å engasjere MiG-ene. Dette tvang amerikanerne til å endre taktikk og redusere dekningsgruppene til lave høyder (ved å være på samme nivå eller lavere enn de vietnamesiske jagerflyene, kunne Phantoms "se" dem bruke radarene sine eller visuelt mot himmelen). Ved å bruke høyere hastighet nærmet F-4 seg fienden og traff dem med missiler, hvoretter de raskt forlot slaget. Hvis slaget ble til en "karusell" på svinger, gikk fordelen over til vietnameserne, som raskt nærmet seg fienden i en avstand på mindre enn 1000 m, der F-4-ene, som bare hadde missilvåpen, var praktisk talt hjelpeløse. Amerikanerne forbedret imidlertid snart taktikken igjen: flere "Phantoms" tok opp nærkamp, ​​mens en av flygningene lot seg trekke inn i en kamp på svinger, mens den andre raskt tok høyde og angrep MiG-ene med Sparrow-missiler fra en avstand på flere kilometer. Etter å ha mistet seks jagerfly i en lignende situasjon, byttet vietnameserne til den tidligere påviste taktikken med plutselige engangs "bakholdsangrep" etterfulgt av en rask utgang fra slaget. På slutten av 1966, etter anbefaling fra sovjetiske militæreksperter, avanserte DRV aviation avskjæringslinjen direkte til landets grenser, hvor amerikanske fly fløy i tette kampformasjoner, noe som forstyrret gjennomføringen av manøvrerbar kamp. En annen innovasjon var praksisen med bakholdsangrep på bakken, utviklet med deltakelse av kineserne: MiG-17 tok av fra hoppflyplasser og angrep fienden som fulgte i nær formasjon, hvoretter de raskt gikk ned og, kamuflert for å matche terrenget, returnerte til flyplassen.
Siden februar 1966 har hovedmotstanderne av F-4 blitt den supersoniske MiG-21F-13 (noen av dem er laget av tsjekkoslovakisk) og MiG-21PF-V (en allværsversjon, det vil si utstyrt med en MiG-21PF radarsikte i en "tropisk" versjon), samt amerikanske fly utstyrt med missilvåpen - R-Zs rakettutskytere med TGS eller enheter med 55 mm ustyrte flymissiler (UAR) S-5. Kommandoen til det amerikanske luftvåpenet og marinen fortsatte å sette store forhåpninger til F-4, og trodde at kraftige våpen, avansert radar om bord, høyhastighets- og akselerasjonsegenskaper, kombinert med nye taktikker, ville gi Phantoms overlegenhet over fienden. fly. Men i kollisjoner med de lettere MiG-21-ene begynte F-4-ene å lide nederlag etter nederlag. Fra mai til desember 1966 mistet USA 47 fly i luftkamper, mens de ødela bare 12 fiendtlige jagerfly. Den store belastningen på vingen og noe lavere (spesielt i middels høyde) vinkelhastigheter på svingene til amerikanske jagerfly hadde en effekt (amerikanerne innrømmet senere at Phantom generelt var dårligere enn MiG i svinger), begrensninger på operasjonell overbelastning (6,0 versus 8.0 for MiG) -21PF) og tillatte angrepsvinkler, samt den dårligste håndteringen av den amerikanske bilen. F-4 hadde heller ikke en fordel med tanke på skyvekraft-til-vekt-forhold: ved normal startvekt var den 0,74 for F-4B og 0,79 for MiG-21PF. Ulempene med Phantom inkluderer først og fremst dens utilfredsstillende spinnegenskaper. Det var en mulighet for å komme inn i et flatt spinn, som det var praktisk talt umulig for en gjennomsnittlig pilot å komme seg ut av. Det ble rapportert at inntil 1971 alene gikk 79 fantomer tapt på grunn av å ha blitt fanget i en halespinn. Radaren ombord på det amerikanske jagerflyet, selv om det hadde en lang rekkevidde for deteksjon og innsamling, hadde relativt lav støyimmunitet. Cockpitene til piloten og operatøren var overmettede med en rekke instrumenter og brytere.
MiG-21-er angrep vanligvis fienden i supersonisk hastighet, skjøt opp missiler fra den bakre halvkule og brøt raskt vekk fra mulig forfølgelse. Slik taktikk, som krevde godt trent piloter og veiledere ved bakkekommandoposten, var det vanskelig for amerikanerne å motsette seg noe. Fellesaksjoner fra de "tjueførste" med MiG-17-er begynte også å bli praktisert, og fortrengte fienden fra lav til middels høyde, hvor de ble angrepet av MiG-21-er.
Mangelen på kanonbevæpning og en liten tilførsel av missiler ble årsakene til tapene til mange MiG-21-fly - tross alt, etter oppskytingen av begge rakettoppskytningene, ble flyet ubevæpnet! Selv om Sovjetunionen på det tidspunktet hadde utviklet den opphengte pistolbeholderen GP-9 med en 23 mm GSh-23 kanon spesielt for MiG-21PF/PFM.
I 1967 klarte amerikanerne å forbedre den aerobatiske og taktiske treningen til sine jagerpiloter noe. Nye F-4D-fly, modernisert under hensyntagen til militær erfaring, begynte å ankomme i kampskvadroner til luftforsvaret.
Den kvalitative styrkingen av amerikansk jagerfly førte til at i løpet av første halvdel av 1967, under luftkamper, klarte DRV aviation å skyte ned bare 15 amerikanske fly. Men i fremtiden økte vietnamesiske jagerfly igjen effektiviteten (den ervervede kamperfaringen, samt overgangen til nye og moderniserte typer maskiner - MiG-21PF og MiG-17F med R-Zs guidede missiler hadde en innvirkning). I første halvdel av 1968, i 40 kamper, klarte vietnameserne å ødelegge 25 fiendtlige fly. Totalt, under den første fasen av luftkrigen, fra april 1965 til november 1968, ble det gjennomført 268 luftkamper over Vietnam, hvor 244 amerikanske og 85 vietnamesiske fly ble skutt ned.
Fra desember 1968 til april 1972 fant bare fem luftkamper sted over grenseområdene til Den demokratiske republikken Vietnam og Sør-Vietnam, inkludert fire kamper i 1971 (en F-4 og MiG-17 jagerfly ble skutt ned, samt en Amerikansk OV avansert fly -10A "Bronco"). Den resulterende pausen ble brukt av begge sider for å kvalitativt styrke jagergruppene. Siden 1968 begynte det amerikanske luftvåpenet i Vietnam å motta F-4E jagerfly med forbedret manøvrerbarhet, innebygde kanonvåpen og en ny radar. I 1970 ble de 366. og 588. flyvåpenets jagervinger plassert ved Da Nang Air Base nesten fullstendig omutstyrt med nye fly. US Navy hangarskip som deltok i kampoperasjoner mottok forbedrede F-4J-skipbaserte jagerfly. Den sovjetiske siden overførte MiG-21PFM jagerfly med en GP-9 opphengt kanoncontainer til det vietnamesiske flyvåpenet, og litt senere - MiG-2ShF og MiG-21MFL fly med en innebygd GSh-23 kanon. I tillegg ga Kina Vietnam med 44 J-6 jagerfly (en lisensiert versjon av MiG-19-flyet) i 1968-1969.
Overbevist om umuligheten av å oppnå overlegenhet over fiendtlige jagerfly på kort tid, konsentrerte amerikanerne sin hovedinnsats på å forbedre kampferdighetene til sine piloter. Det amerikanske luftvåpenet organiserte spesielle omskoleringskurs under Red Flag-programmet, der de øvde luftkamp med Aggressor-skvadroner utstyrt med Northrop F-5 jagerfly som simulerte MiG-21-fly. For piloter marine luftfart På initiativ av kaptein Frank Ault ble også Navy Fighter Weapons School, kjent som Top Gun School, organisert i 1969.
Kulminasjonen av luftkampen våren 1972 var 10. mai, da DRV aviation gjennomførte 64 sorteringer, gjennomførte 15 luftkamper, hvor syv fantomer ble skutt ned. De klarte på sin side å ødelegge to MiG-21, to MiG-17 og en J-6.
Under et av kampene 10. mai ble en MiG-17-flyvning varslet for å frigjøre blokaden av en naboflyplass. MiG-ene i all hemmelighet, i ekstremt lav høyde, nærmet seg målet og skjøt ned ett fantom i det første angrepet. Det andre flyparet ble involvert i en manøvrerbar luftkamp med fire F-4-er, som endte med tap av én MiG-17. Imidlertid tillot involveringen av Phantoms i luft-"karusellen" vietnameserne å løfte to MiG-21-er opp i luften fra en blokkert flyplass, som fra en høyde i 2 km høyde angrep det samme antall F-4-er og skjøt ned begge Phantoms med bare to R-Zs-missiler.
Den 11. mai tok to MiG-21-er, som spilte rollen som "agn", ut fire F-4-er på to MiG-21-er som patruljerte i lav høyde. MiG-ene angrep raskt Phantoms og skjøt ned to fiendtlige fly med tre missiler.
13. juni fanget et MiG-21-fly en gruppe fantomer. Etter å ha kilt seg inn i den amerikanske kampformasjonen, forårsaket to vietnamesiske jagerfly panikk blant fienden: Fantomene brøt formasjonen og begynte å manøvrere uberegnelig. På dette tidspunktet lanserte det andre paret MiG-er et missilangrep og skjøt ned to F-4-er.
18. mai gjennomførte vietnamesisk luftfart 26 tokter og gjennomførte åtte luftkamper, noe som kostet amerikanerne fire fantomer. Vietnamesiske jagerfly led ingen tap den dagen. Under et av kampene fanget to MiG-21-er en flyvning med fantomer. Lederen for det vietnamesiske paret, kaptein Iga, angrep fra en halv sving og skjøt ned F-4 med ett missil.
I løpet av de 12 dagene av operasjon Linebacker 2 (18.–29. desember) ble syv amerikanske fly (inkludert fire Phantoms) og tre vietnamesiske MiG-21 skutt ned i løpet av åtte luftkamper. Samtidig prøvde den "tjueførste" å ikke bli involvert i kamper på svinger, og etter å ha utført en supersonisk avskjæring (uavhengig av resultatet) forlot de raskt slagmarken. Imidlertid, tvunget i en rekke tilfeller til fortsatt å bli trukket inn i "hunddeponiet", opprettholdt MiG-21-jagerflyene en fordel over de moderniserte F-4E og F-4J i middels høyde, og mistet den bare på bakken.
Totalt i 1972 fant 201 luftkamper sted mellom amerikanske og vietnamesiske fly, noe som resulterte i tap av 54 vietnamesiske jagerfly (inkludert 36 MiG-21 og en MiG-21US) og 90 amerikanske fly (inkludert 74 F-4 jagerfly og to RF-4C rekognoseringsfly Dermed ødela MiG-21 67 fiendtlige fly.
Det skal innrømmes at konkurransen mellom MiG-21 og Phantom i den vietnamesiske himmelen endte i nederlaget til det amerikanske flyet: F-4-jagerfly klarte å skyte ned bare 54 MiG-21-fly under hele fiendtlighetsperioden fra 1966 til 1972, og i samme periode ødela "tjue" den første" 103 "Phantoms". Det bør tas i betraktning at tapet av ett amerikansk fly, som regel, førte til døden eller til fange av to besetningsmedlemmer. I tillegg kostet Phantom amerikanske skattebetalere flere ganger prisen for én MiG-21 (sammenlignbar med sammenlignbare priser).
I følge terminologien til vietnamesiske piloter brukte de mest taktikk som "dyp penetrering", "samtidig streik", "kontinuerlig påvirkning", "sirkelødeleggelse", "angrep når fienden splittes", "angrep når fienden bruker saksmanøver” osv. Alle luftkampene ble gjennomført under visuelle forhold og på korte avstander. Hovedvåpenet var missiler.
Den 23. desember 1972 brukte et par vietnamesiske piloter som flyr MiG-21-fly i en luftkamp med en F-4-flyvning "angrep mens fienden skilles"-teknikken. Dens essens var å forlate slaget etter å ha utført et angrep og hindre fienden i å innta en posisjon som var fordelaktig for angrepet. Faktum er at, i posisjonen for å bli angrepet, ble F-4-flyvningen som regel delt inn i to par, hvorav det ene begynte å gjøre en kampsving til høyre med en stigning, og det andre - en nedadgående spiral til venstre. For å sikre suksess delte det vietnamesiske paret seg enten opp eller forfulgte paret som var ment for angrep - alt var avhengig av avstanden til flyvningen (bakerste fly) til F-4 i øyeblikket den delte seg i par. Hvis avstanden var mindre enn 3000 m, ble det vietnamesiske paret delt og hver av pilotene utførte uavhengig et angrep på "sitt" par. Hvis avstanden var mer enn 3000 m, fortsatte det vietnamesiske paret et felles angrep på det etterfølgende paret F-4. I alle tilfeller var parets kampformasjon høyre eller venstre peiling. Under veiledning og søk (i henhold til vietnamesisk terminologi, "passiv modus"), fløy flyet mens det holdt en avstand på 400-600 m, et intervall på 200-400 m og et overskudd på 50-100 m mellom vingmannen og lederen . I luftkamp, ​​den såkalte. "aktiv modus" - en mer åpen kampformasjon (avstand og intervall økt til 800-1000 m).
I noen tilfeller, for å forbedre synligheten til den bakre halvkulen og beskytte halen til den ledende, brukte vingmannen til et par vietnamesiske jagerfly "slange"-manøveren. Det ble utført i forhold til lederens kurs med et maksimalt avvik fra det på opptil 1000 m og en sving på 45-50 grader, med en rullevinkel på opptil 60-65 grader. Den 22. desember, klokken 13.28, ble et par MiG-21 jagerfly forvridd fra flyplassen Noi Bai for å avskjære en gruppe F-4-fly som kom fra Laos. Vær: overskyet - 10 poeng, høyde på nedre kant - 400 m, øvre kant - 1500 m, sikt - 8-10 km. Veiledning ble utført fra regimentets kommandopost. Etter kommandoen fra kommandoposten, klatret paret, med kurs 220 grader, til en høyde på 8000 m. Etter å ha forlatt skyene, begynte lederen av paret, på kommando fra kommandoposten, en sving til venstre og umiddelbart til. venstre i en vinkel på 90 grader, i en avstand på 6-8 km oppdaget han en flytur med F-4-fly som flyr i en høyde på 6000-8000 m. Han bestemte seg for å angripe det andre paret med F-4 kommando til vingmannen hans om å slippe påhengsmotorens drivstofftanker og slå på etterbrenneren. Siden paret lengst til venstre ble valgt som mål for angrepet, flyttet lederen inn i en dypere sving med en 7-8 ganger overbelastning. I dette øyeblikket mistet følgeren lederen. I det øyeblikket det gikk over til en omvendt rulling, ble flyet skutt ned. Piloten kastet ut og landet trygt.
Som det viste seg under analysen av luftkampen, ble den første koblingen i samme høyde fulgt av en andre flyvning med F-4-fly, som angrep et par MiG-21-jagerfly. Lederen, mens han utførte et angrep på slaven F-4 fra det andre paret av den første lenken, ble angrepet av det ledende paret F-4-er i den andre lenken, som avfyrte seks missiler mot ham. Alle missilene bommet. Da han så fiendens numeriske overlegenhet og hadde en begrenset tilførsel av drivstoff, forlot lederen slaget ved maksimal overbelastningsmodus med en nedgang. I en høyde av 30-50 m brøt han seg løs fra fiendtlige fly og landet trygt på startflyplassen med 250-300 liter drivstoff igjen. wingman-flyet ble skutt ned av wingman-paret på den andre flighten F-4.
Årsaker til tapet av lederen av følgeren: svak gruppesamhold i paret og analfabeter til følgeren etter at han mistet lederen; taktisk feil valg av angrepsmål; mangel på klar veiledning fra IAP-kommandoposten.
Den 23. desember kl. 13.41 ble et par MiG-21 forvrengt fra Noi Bai flyplass for å avskjære en gruppe F-4 fly som fløy i en høyde av 7000-8000 m fra Laos. Vær: overskyet - 10 poeng, høyde på nedre kant - 400 m, øvre kant - 1200 m, sikt 6-8 km. Veiledning ble utført fra IAP-kommandoposten. Etter takeoff og klatring til en høyde på 300 m, fløy paret under skyene på en kurs på 160 grader, deretter 1,5 minutter etter takeoff, på kommando fra kontrollutstyret, tok de en kurs på 260 grader og begynte å klatre til settet høyde ved maksimal motordriftsmodus. I en høyde på 4000 m oppdaget lederen til høyre, i en vinkel på 56-60 grader, en flyreise som flyr i en "kile"-formasjon i en høyde på 7000-8000 m. Han bestemte seg for å angripe det etterfølgende paret av F-4. Etter å ha sluppet påhengsmotorens drivstofftanker og slått på etterbrenneren, begynte paret å nærme seg fiendtlige fly med en høyresving og klatre. Da et par MiG-21-fly kom inn på den bakre halvkulen av F-4-flygingen (i en avstand på omtrent 10 km), oppdaget sistnevnte det, og etter å ha sluppet påhengsmotorens drivstofftanker og slått på etterbrenneren, forsøkte de å forlate. MiG-21-paret, som hadde en fordel i hastighet, stengte imidlertid raskt avstanden. Ute av stand til å bryte seg løs, delte F-4-flyvningen seg i par: lederen begynte å utføre en manøver med en kampsving til høyre, og følgeren begynte en nedadgående spiral til venstre. Hovedpiloten til MiG-21-flyet tok beslutningen om å angripe det etterfølgende paret F-4 med begge jagerflyene. På en rekkevidde på 1500-1800 m, skjøt han ett R-ZS-missil mot et følger F-4-fly og skjøt det ned. Den etterfølgende piloten til MiG-21-flyet, som var i venstre peiling, skjøt også et missil mot det ledende F-4-paret fra en avstand på 2500-3000 m. Men siden oppskytingen ble utført i en sving med 3-4 ganger overbelastning, bommet raketten målet. MiG-21-jagerflyene forlot slaget med en energisk nedstigningsmanøver og landet trygt ved landingsflyplassen.
Dermed, riktig konstruksjon luftmanøver og overraskelsen over angrepet bidro til ødeleggelsen av F-4-flyet. Feilen i den andre lanseringen forklares av det faktum at den ble utført fra lang rekkevidde og ved en overbelastning som oversteg det maksimalt tillatte.
Den 27. desember klokken 13.34 ble et par MiG-21 jagerfly forvridd fra flyplassen Noi Bai for å avskjære en gruppe F-4 fly som kom fra retningen av Laos. Vær: overskyet - 6-7 poeng, nedre kant - 500 m, øvre kant - 1500 m, sikt - 10 km. Veiledning ble utført fra IAP-kommandoposten. Etter takeoff fikk paret, på vei til 80 grader, en høyde på 300 m. I området ved Kep-flyplassen, ble høyden økt til 5000 m ut at kommandoen mottatt av lederen ble misforstått.
Det var nødvendig å øke høyden med bare 500 m. I det øyeblikket de gikk ned til den angitte høyden, etter å ha passert den nedre kanten av skyene og svingt til høyre, oppdaget wingman av paret et par F-4-fly. sin rett i en avstand på 3 km. Etter å ha rapportert til programlederen om målet og mottatt tillatelse til å angripe, skjøt han det første R-ZS-missilet fra en rekkevidde på 1800-2000 m med en hastighet på 900-950 km/t og i en flyhøyde på 200 m over terreng. Raketten gikk i bakken. Ved å øke hastigheten til 1000-1200 km/t og redusere avstanden til 1300 m, skjøt han en andre missil som traff målet. Det ledende F-4-paret ble skutt ned og piloten kastet ut.
Det første mislykkede angrepet indikerer hastverk og manglende overholdelse av flyparametere før missilet skytes ut. En feil akseptert og utført kommando av piloten om å klatre indikerer dårlig kontroll over flyvningen til jagerflyene hans av IAP-kommandoposten, noe som i en vanskelig luftsituasjon og fiendtlig flys numeriske overlegenhet kan føre til tap av dem.
Den 27. desember kl. 14.07 ble ett MiG-21-fly forkastet fra flyplassen Noi Bai for å avskjære F-4-gruppen. Vær: overskyet - 6-7 poeng, nedre kant - 500 m, øvre kant - 1200 m, sikt - 8-10 km. Kontroll og veiledning ble utført fra kontrollsentralen. Til den nordlige utkanten av Hanoi fløy piloten i en høyde på 150-200 m over terrenget, deretter skrudde han på kommando på etterbrenneren, slapp påhengsmotorens drivstofftank, klatret til den angitte høyden på 3500 m og satte seg på en kurs på 195 grader. Etter dette kurset, foran ham i en avstand på 8-10 km og litt høyere, oppdaget piloten en flytur med F-4-fly som fløy i en "kile"-kampformasjon. Ved å utnytte sin overlegne hastighet reduserte han avstanden til lederen av det andre paret til 1500-2000 m og skjøt opp et R-ZS-missil (målet ble valgt riktig, siden følgeren F-4 utførte en saksmanøver). Missilet traff målet, F-4-flyet ble skutt ned og piloten kastet ut.
Etter å ha slått av etterbrenneren, forlot MiG-21-piloten kampen med en halv sving, returnerte til flyplassen og landet. Taktisk kompetent konstruksjon av manøveren under angrepet, skjult tilnærming til målet og presis overholdelse av de spesifiserte flyparameterne til flyet ved utskyting av missilet sikret en vellykket gjennomføring av dette luftslaget. 28. desember kl. 11.17 ble et par MiG-21 jagerfly forvridd fra flyplassen Noi Bai for å avskjære en gruppe F-4 fly som fløy fra Laos mot Hanoi. Vær: overskyet - 7-8 poeng, nedre kant - 800 m, øvre kant - 1800 m, sikt - 8-10 km. Veiledning ble utført fra IAP-kommandoposten.
Etter takeoff og klatring til en høyde på 300 m, gjorde paret en sving og satte kurs i retning Hanoi. Etter 2 minutter 30 fra flyturen ble en kommando mottatt fra regimentets kommandopost om å slippe drivstofftankene, slå på etterbrenneren og få en høyde på 5000 m. Vingemannen fløy på en "slange" måte i forhold til lederens kurs. dvs. han endret hele tiden peiling. Da han var i venstre peiling i forhold til lederen, oppdaget han en flytur av F-4-fly til høyre og litt høyere i en avstand på 8 km og angrep den, med tillatelse fra lederen. I dette øyeblikket oppdaget lederen en annen F-4-flyvning, som reiste samme kurs og i samme høyde som den første. For å dekke sin vingmann prøvde lederen å engasjere denne lenken i kamp med energiske manøvrer i horisontale og vertikale plan. Så, med 1000 liter drivstoff igjen, forlot han slaget og landet ved startflyplassen.
I følge rapportene fra folkets militsjagere, personellet til ZA, ZRV og RTV, var det mulig å fastslå at wingman-piloten i en luftkamp skjøt ned en F-4 og en RA-5C, mens han selv ble skutt ned. , kastet ut, men landet død. Det var ikke mulig å fastslå detaljene i slaget, siden lederen selv kjempet kampen og ikke kunne observere følgerens handlinger. Det skal bemerkes at i denne luftkampen, tillot taktisk overraskelse, kompetent manøverplanlegging, kombinert med mot og tapperhet de vietnamesiske pilotene, ved hjelp av et par MiG-21-fly, å gjennomføre en luftkamp med åtte F-4-fly og oppnå suksess i det.
Takket være den stadig økende bistanden fra Kina og Sovjetunionen, vokste det nordvietnamesiske luftvernsystemets motstand mot den frekke angriperen stadig. I juli 1965 ble en ny type våpen brukt for første gang, som gjorde betydelige justeringer i løpet av luftkrigen - det sovjetiske S-75 luftvernmissilsystemet.
Den 24. juli 1965 skjøt divisjonen under kommando av major F. Ilinykh (veileder - seniorløytnant V. Konstantinov) ned tre F-4C jagerbombefly med en salve av missiler 30-40 km sørøst for Hanoi.
Flyene fløy med en bombelast i tett formasjon i en høyde av 2 tusen meter.
For å bekjempe luftforsvarssystemer var det nødvendig å utvikle spesielle våpen og taktikker, den utbredte bruken av falske manøvrer og lokkefly som kalte ild mot seg selv, noe som gjorde det mulig å bestemme plasseringen av rakettoppskytningene (oftere handlet manøvrerbare fantomer) som sådan "lokkeender", men noen ganger ble de brukte og lette F-105 uten bombevåpen). På sin side praktiserte vietnamesiske og sovjetiske missilmenn rask flytting - "manøver med hjul" (hvis divisjonen ikke forlot sine posisjoner 40 minutter etter rakettoppskytingen, ble den som regel utsatt for luftangrep og ødelagt). Tiltak for å kamuflere utskytningsposisjoner ble betydelig utviklet: kamuflerte grønnbrune missiler fløy ut av jungelen og spredte hauger med grener og palmeblader rundt dem, som de ble dekket med før oppskytingen.
Slik beskriver A. Yakovlev, en deltaker i Vietnamkrigen, missilkampen med Phantoms: «... Et F-105, et rekognoseringsfly og et lokkemiddel, gled over dalen Sekunder senere falt en streikegruppe - et par fantomer - til liv. Lederen ble ødelagt av det første missilet raketten fløy inn i himmelen rett foran ham, og bestemte seg for at dette var stedet for divisjonen, og skyndte seg til en falsk posisjon og utsatte seg for luftvernskyting : Flyet gikk i oppløsning i luften og falt i en haug med rusk i jungelen."
Den sovjetiske veteranen, pensjonert oberstløytnant Yuri Trushechkin, som deltok i Vietnamkrigen, innrømmet at det var han som skjøt ned flyet med USAs presidentkandidat John McCain i 1967. 70 år gamle Trushechkin er overbevist om at han ikke har noe å skjule, langt mindre å skamme seg over. Han fortalte at han kom til Vietnam som en 28 år gammel kaptein, på et tidspunkt da det allerede var blandede enheter med vietnameserne. Tjente som veileder i et missilmannskap. Og da han forlot Vietnam, var det fortsatt rundt 70 offiserer, samt soldater, det var 365 amerikanske fanger - som på årets dager. Veteranen husker godt dagen da McCains fly ble skutt ned. Kaptein Trushechkin, sammen med annet militært personell, endret posisjonen til rakettkasteren, som skulle dekke den strategiske Ham Zhong-broen fra amerikanerne. Militæret var allerede på vei da de hørte et luftangrepssignal og så to F-4-er nærme seg.
De resterende to missilene ble avfyrt mot målet - de resterende fire ble avfyrt tidligere. En av de resterende to missilene eksploderte i jungelen på grunn av dårlig sikting, og den andre ble skutt ned av flyet. "Det ene flyet gikk rundt åsene, og det andre gikk rett over broen, vi skjøt på det," sier Trushechkin. Piloten, som var John McCain, kastet ut og ble tatt til fange av vietnamesiske soldater.
McCain var heldig - vanligvis ble amerikanske piloter drept med hakker. "De mest verdifulle trofeene ble ansett som en flyhjelm og et "tiggerflagg" - en lapp med inskripsjonen: "Jeg er en amerikansk statsborger, jeg er i nød, jeg ber deg om å hjelpe meg" - på fem språk, sier Yuri Petrovich . - Og i fallskjermposen fant de en grå "skorpe" Det viste seg å være en fallskjermbok. Jeg spurte oversetteren om å se hva som sto der: "John McCain fikk montert fallskjermen sin dagen før..."
Som et trofé tok kaptein Trushechkin med seg pilotens dokumenter og fotografier som han klarte å ta hemmelig i Vietnam – sovjetiske spesialister fikk ikke ta bilder. Totalt tilbrakte McCain fem og et halvt år i fangenskap – 1 967 dager – og ble løslatt 15. mars 1973 etter undertegnelsen av Paris-fredsavtalen mellom USA og Vietnam.
Det kraftig økte antallet kamptap og fremfor alt den psykologiske effekten produsert av bruken av kraftige mellomdistanse luftvernmissiler i Vietnam tvang den amerikanske luftfartskommandoen til å forlate tidligere utviklet taktikk. Siden S-75 selvsikkert traff mål i middels og høye høyder, måtte amerikansk luftfart bytte til flyvninger i lave og ekstremt lave høyder. Når fly på dyktig måte brukte terrenget, ble det vanskelig å oppdage og spore dem med radarstasjoner. Denne omorienteringen påvirket umiddelbart forholdene for luftkamp: Nordvietnamesiske jagerfly hadde nå mye mindre sannsynlighet for å motta pålitelig informasjon fra veiledningsradaren om fiendtlige fly som fløy nær bakken.
Men samtidig økte flyvninger av amerikanske fly nær bakken sannsynligheten for at de ble truffet av kanonartilleri og håndvåpenild. Derfor, ved slutten av 1965, ble antallet luftvernkanoner i VNA-luftvernet doblet og overskredet 2000. Et betydelig antall av dem hadde radarbrannkontroll, for eksempel det sovjetiske 57 mm antiluftfartøysartillerikomplekset S -60. Senere, ved å analysere resultatene av krigen, kom amerikanske eksperter til den konklusjon at mer enn halvparten av det totale antallet jagerbombefly som ble skutt ned ble truffet av antiluftartilleriild av liten kaliber, som for lenge siden ble ansett å ha uttømt sin evner. En annen ulempe med "lav høyde"-taktikken var den kraftige svekkelsen av kraften til streik tvangslevert av små grupper av fly.
Med tanke på de store tapene som ble påført i forsøk på å ødelegge luftvernsystemene, stolte den amerikanske kommandoen på kvalitativt nye midler for å bekjempe dem - spesialutstyrte fly av Wild Weasel-skvadroner. Disse flyene (opprinnelig F-100F, noe senere F-105F, og enda senere - fra 1972 - F-4C og F-105G) var utstyrt med utstyr for å oppdage og undertrykke radarer som opererer på stråling og var bevæpnet med AGM- 45 Shrike antiradarmissiler, og senere og mer avansert AGM-78 Standard-ARM.
Takket være aktiv bruk av elektronisk krigføring var amerikanerne i stand til å kombinere handlingene til lavhøydegrupper av fly som penetrerte luftforsvaret med massive angrep fra middels høyde. Nye metoder for å overvinne luftvernsoner har dukket opp. Luftrekognosering av objekter begynte å bli utført av effektive, små ubemannede rekognoseringsfly av typen VQM-34. Bomber, ustyrte prosjektiler (NURS) og anti-lokaliseringsprosjektiler av typen Shrike ble mye brukt til brannundertrykkelse av SNR og rekognoserings- og målbetegnelsesutstyr (SRT). Amerikansk luftfart begynte i stor grad å bruke lave høyder, anti-missilmanøvrer, brannundertrykkelse og andre taktikker.
Kulebomber ble brukt til å ødelegge arbeidskraft.
Effektiviteten til luftvernmissiler har blitt kraftig redusert. En betydelig del av flyene brøt gjennom til målene og ødela luftvernsystemene ved posisjonene.
For å kompensere for tap ble luftvernsystemer og militærutstyr raskt levert fra USSR. SAM-systemer med mindre og middels skade ble restaurert ved hjelp av SAF direkte på posisjonene.
Men disse tiltakene sikret ikke stabiliteten til anti-fly missilforsvar (AAMD). Det var nødvendig med avgjørende tiltak for å forbedre S-75 luftvernsystemene gjennom deres betydelige modernisering. Som et resultat av tiltakene som er tatt, har effektiviteten til disse luftvernsystemene økt betydelig under forhold med radiomottiltak, bruk av amerikanske fly i lav høyde, anti-missilmanøvrer, brannundertrykkelse og andre taktikker.
Hovedretningene for modernisering var: øke støyimmuniteten, forbedre kontrollsløyfen for å utvide det berørte området og evnen til å bekjempe mål ved hjelp av en antimissilmanøver, beskyttelse mot antimissilmissiler ved bruk av distraherende stråling ved posisjoner og en rekke organisatoriske og tekniske tiltak. Kampegenskapene til missilene ble betydelig utvidet. Prosessen med å forbedre luftvernsystemet var kontinuerlig. For hver ny taktisk teknikk for luftbårne angrep ble det søkt etter midler og måter for å redusere effektiviteten.
ZRDn-manøveren begynte å bli mye brukt med det formål å plutselig skyte direkte fra et bakhold.
Det skal bemerkes at sammen med effektive retninger for modernisering av luftvernsystemer, var det også dårlig gjennomtenkte og uberettigede. Noen foreslo å bruke en optisk kanal for å fotografere under forhold med sterk radiointerferens.
For å gjøre dette ble det installert en liten metallhytte på SNR-mottaks- og sendekabinen, der et optisk rør med kort rekkevidde ble utplassert. I forhold til den vietnamesiske varmen og den lille størrelsen på hytta var det umulig for mannskapet å jobbe i den. Deteksjonsområdet var utilstrekkelig. Sporingsnøyaktigheten er lav. Denne ekstra optiske kanalen ble ikke funnet praktisk anvendelse. Riktignok ble den senere betydelig forbedret og omgjort til en TV-optisk kanal.
De luftbårne styrkene brukte radiomottiltak spesielt effektivt. I det innledende stadiet av fiendtlighetene, lammet radiojammere for SNR og SRC praktisk talt driften av disse midlene. Kampskyting var umulig eller ineffektiv på grunn av store feil ved å peke missilene mot målet på grunn av forvrengningen av signalet som ble reflektert fra målet ved forstyrrelser fra energisenteret.
Finne måter kampbruk Luftforsvarssystemet i forhold til radiomottiltak har blitt hovedpinen for skaperne av luftvernsystemet, for arbeiderne ved forskningsinstituttet og spesialister i hovedkvarteret til landets luftforsvarsstyrker.
For å analysere kampskyting av luftvernsystemer under forhold med radiointerferens og forberede tiltak for å øke effektiviteten, ble det dannet en spesiell gruppe spesialister fra designbyråer, forskningsinstitutter og offiserer for luftvernmissilstyrker.
Denne gruppen jobbet lenge i luftvernstyrkene i Vietnam. Basert på materialene i arbeidet hennes, ble det utført en rekke arbeider for å modernisere luftvernsystemet, introdusert i praksisen med organisatoriske og tekniske tiltak, og for å forbedre instruksjonene og retningslinjene for mannskapenes kamparbeid.
Disse tiltakene gjorde det mulig å øke effektiviteten av kampskyting av luftvernmissilsystemer under forhold med aktiv og passiv radiointerferens fra fiendtlige luftstyrker. Det var imidlertid ikke mulig å oppnå grunnleggende positive resultater. Etter min mening var en av hovedårsakene det svake trenings- og materielle grunnlaget for trening av kampmannskaper av luftvernsystemer under forhold med radiomottiltak.
USSR Air Force hadde et utilstrekkelig antall radiojamming-fly til å gi nødvendig opplæring for luftforsvarets kampmannskaper på treningsplasser, i treningssentre og på steder med permanent utplassering. Simulatorene og simulatorene av typen "AKKORD" som er nødvendige for luftforsvar, ble utviklet og introdusert i militær praksis med en betydelig forsinkelse fra starten av massebruken av radiointerferens med amerikanske luftangrepsmidler.
Det skal imidlertid bemerkes at erfaringen med kampbruk av sovjetproduserte luftvernsystemer i Den demokratiske republikken Vietnam ble brukt til å oppnå, på kort tid, et kvalitativt sprang i effektiviteten til luftvernmissilstyrker i USSR og i andre land der systemene våre ble levert.
Dette arbeidet ble utført på følgende hovedområder:
1. Modernisering av luftvernsystemer og SRC (målrekognoseringsstasjon).
2. Innføring av nye prinsipper for oppbygging av luftvernstyrker.
3. Betydelig forbedring av regulatoriske dokumenter om kampbruk av luftvernmissiler i sammenheng med bruken av moderne metoder for å overvinne luftvernmissilforsvar av amerikanske fly og slående administrative-industrielle sentre og troppestillinger.
4. Innføring av mer moderne metoder og metoder for kamptrening. Utvikling og implementering av trenings- og simuleringsutstyr. Overgangen fra individuell kamptrening av mannskapstall til integrert koordinering av mannskaper, batterier, divisjoner, enheter og formasjoner av tropper.
5. Mestre metoder for å gjenopprette funksjonshemmede luftvernsystemer ved kampstillinger og i reparasjonsorganisasjoner.
Jeg vil dvele ved hovedretningene for utvikling av luftforsvarsstyrker basert på krigens resultater. Erfaringene fra Vietnam viste at konstruksjonen av luftvernmissilstyrker i henhold til prinsippene som eksisterte før krigen ikke sikret deres effektivitet og overlevelsesevne. Intervallene mellom luftvernsystemene var for lange og ga ikke gjensidig branndekning for naboavdelinger. Hvis flyet var i ødeleggelsessonen til en divisjon, hadde ikke naboene muligheten til å skyte mot dette flyet. Deres berørte områder overlappet ikke. Brannsystemet var ettlags. Langs ruten til fiendtlige fly med et slikt brannsystem kunne beskytningen som regel kun utføres av én divisjon. Det velkjente prinsippet om å konsentrere brann kunne ikke implementeres.
Luftvernmissilsystemer i Vietnam ble bygget på grunnlag av luftvernsystemer av samme type, som opererer i samme frekvensområde med en liten forskjell i driftsfrekvensene til naboluftvernsystemer. Med dette designprinsippet var støyimmuniteten til luftvernmissilgrupper lav. Én jammer kan sende ut radiointerferens i rekkevidden til alle eller de fleste av divisjonene som er utplassert i forsvaret av ett objekt (vanligvis 4 luftvernmissilsystemer).
For å eliminere disse hovedmanglene til luftforsvarsstyrkene, avslørt som et resultat av krigen i Vietnam, ble et nytt prinsipp for å konstruere luftforsvarsgrupper i landet vårt utviklet og implementert på relativt kort tid. I forsvaret av store objekter ble det, i stedet for grupperinger av luftvernsystemer av samme type, laget blandede grupper av forskjellige typer kort-, mellom- og langdistanse luftvernsystemer i forskjellige frekvensområder med små intervaller langs fronten og dybde. Slike grupper ga like sterkt allsidig forsvar med et flerlags brannsystem i et bredt spekter av engasjementshøyder. De er blitt støybestandige. Deres overlevelsesevne har økt betydelig når fienden bruker brannundertrykkende midler for å undertrykke kampposisjoner.
For å redusere høydene på kampbruken av luftvernsystemer, utførte troppene en enorm mengde arbeid for å omdisponere luftvernsystemene til nye, mer fordelaktige posisjoner ved å bruke de naturlige høydene i terrenget for å plassere SNR-mottaks- og sendekabiner. Noen ganger ble slike høyder skapt kunstig på tidligere utstyrte posisjoner. Landets luftvernstyrker utførte titanisk arbeid for å skape blandede styrker. Alt dette enorme arbeidet ble som regel utført på en økonomisk måte, dvs. ved styrker og midler av luftvernenheter og avdelinger.
I den siste perioden av krigen, i 1972, avfyrte vietnameserne 2059 B-750-missiler mot 1725 mål og skjøt ned 421 fiendtlige fly, hvorav en betydelig andel var fantomer.
Den første kampflyvningen for å avskjære en B-52 ble foretatt på et MiG-21-fly om kvelden 18. desember 1972. 19.28, etter å ha tatt av fra flyplassen i Noi Bai med en kurs på 220 grader ved maksimal motordriftsmodus, oppnådde piloten en høyde på 5000 m og foran seg på høyre side, i en avstand på 10-15 km, oppdaget navigasjonslys fra B-52 strategiske bombefly. Etter å ha rapportert dette til kontrollsenteret og mottatt ordre om å angripe, skrudde piloten på etterbrenneren, slapp påhengsmotorens drivstofftanker og begynte å øke høyden samtidig som han svingte til høyre. Etter å ha nådd en høyde på 10 000 m, slo han på kommando fra kontrollsenteret (rekkevidde til mål - 10 km), RP-21-siktet for stråling. 3-5 sekunder etter dette la piloten merke til at navigasjonslysene til B-52-flyet slukket, og siktskjermen ble fullstendig opplyst av aktiv støyforstyrrelse, som målet ikke var synlig mot. Piloten rapporterte tilstedeværelsen av forstyrrelser og fortsatte å fly i retning av målet. Etter en tid (30-40 s etter å ha slått på RP-21 for stråling), så han eksplosjonene av seks missiler i nærheten av ham, hvoretter han forlot angrepet med en energisk høyresving og nedstigning. Mens de landet på flyplassen, traff flyet et bombekrater og styrtet. Piloten forble uskadd. Hovedårsaken til det mislykkede slaget var mangelen på taktisk overraskelse av angrepet på grunn av dårlig tilnærming til målet og for tidlig aktivering av radarsiktet.
Den 27. desember 1972, klokken 22.02, ble et MiG-21-fly forkastet fra Yen-Bai-flyplassen for å avskjære en gruppe B-52-fly. Vær: overskyet -10 poeng, høyde på nedre kant - 400 m, øvre kant - 2000 m, sikt - 10 km.
Etter kommandoer fra kontrollsenteret, fikk piloten, med kurs 200 grader ved maksimal motordriftsmodus, en høyde på 5000 m. Etter dette slapp piloten påhengsmotorens drivstofftanker, skrudde på etterbrenneren og begynte å klatre til en høyde på 10 000. m. Da han var i en høyde av 6000 m, oppdaget han et fly over seg til venstre, som kom fra navigasjonslys, og fortsatte å klatre med en venstresving (bredde 35-40 grader, hastighet 1200 km/) h). Etter å ha nådd en høyde på 10.000 m og fulgt en kurs på 70 grader, fortsatte piloten å nærme seg målet med en jagerhastighet på 1.300 km/t, og i en avstand på 2.000-2.500 m siktet han mot kollimatorsiktet og skjøt ut to missiler i en salve. Begge missilene traff B-52-flyet. Piloten forlot angrepet med en halvvending, byttet til horisontal flyging i en høyde på 2500-3000 m, og landet trygt på startflyplassen.
Suksess i luftkamp ble sikret ved taktisk kompetent bruk av ruten under veiledning og angrep, overraskelse ved bruk av B-52s demaskeringsskilt (navigasjonslys) og presis overholdelse av flyets flyparametere ved utskyting av missiler.
Den 28. desember, fra en feltflyplass som ligger 12 km nord for Tho Sop-flyplassen, kl. 21.28, ble et MiG-21 jagerfly forkastet for å avskjære B-52. Vær: overskyet - 5 poeng, nedre kant - 800 m, øvre kant - 1200-1500 m, sikt - 10 km. Veiledning ble gjennomført med PN. Opp til en høyde på 4000 m ble flygingen utført i maksimal motordriftsmodus, hvoretter det ble gitt en kommando om å slippe falltankene, slå på etterbrenneren og, i en kurs på 350 grader, klatre til en høyde på 10.000 m.
I en høyde på ca. 7000 m, rapporterte piloten til PN at han så et fly foran seg som flyr høyere med navigasjonslys på. Antagelig, fra en avstand på 8-10 km i en høyde av 9000-9500 m, ble MiG-21-jagerflyet oppdaget av halebeskyttelsesradaren til B-52-bombeflyet, hvis mannskap slo av navigasjonslysene ombord, som jagerpiloten meldte fra til PN. Dette var pilotens siste rapport. I følge vietnamesisk side rammet et MiG-21 jagerfly en B-52 bombefly.
En analyse av luftkamper mellom vietnamesiske jagerfly og B-52 strategiske bombefly viser at den viktigste taktiske enheten i et nattslag var et enkelt fly. Den taktiske overraskelsen ved angrepet hans ble sikret ved bruk av PKI for sikting og utskyting av missiler. For å fullføre angrepet var det imidlertid nødvendig å gå inn i området for mulig rakettoppskyting - den bakre halvkulen til B-52-bombeflyet, strengt vedlikeholde flyparametere før oppskyting (overskridende hastighet 300-400 km/t, oppskytningsrekkevidde 1800 -2000 m) og skyt ut R-ZS-missiler i en slurk.
En av årsakene til den lave effektiviteten til MiG-21-jagerfly mot B-52-fly er deres manglende evne til å nå mål (seks av 10 veiledninger ble forstyrret på grunn av sterk interferens fra veiledningsradaren).
Vietnamkrigen undergravde på alvor USAs prestisje og dets politiske, militære og økonomiske posisjoner i verden, og stimulerte utdypingen av den moralske, politiske og sosioøkonomiske krisen som rystet USA og hele det amerikanske samfunnet. Som et resultat oppsto en kraftig anti-krigsbevegelse og en radikal, om enn midlertidig endring i mentaliteten til den amerikanske nasjonen skjedde, som faktisk kan kalles "Vietnam-syndromet" i vid forstand av konseptet. Etter å ha ført krig i mange år, lidd enorme menneskelige og materielle tap, klarte USA aldri å realisere målene de satte seg i Vietnam. Resultatet var en bevissthet fra nasjonen, i stor grad underlagt sjåvinistiske og stormaktsfølelser, om det faktum at ikke alt i verden kan avgjøres med en stram pengepung og militærmakt.
«Vietnam-syndromet», som rystet grunnlaget for det amerikanske samfunnet, førte til en viss justering av USAs utenrikspolitiske kurs, verdiorienteringene til gjennomsnittsamerikanere og til og med innenriks sosialpolitikk. Etter å ha reagert på stemningen i samfunnet, klarte den amerikanske statsmaskinen som helhet å takle denne krisen, pragmatisk å ta hensyn til feil og implementere en rekke reformer, inkludert i hæren. Dermed var det amerikanske sosiopolitiske systemet i stand til å motstå alvorlige sjokk forbundet med den "skitne" krigen i Vietnam og nederlag i den.
Svekkelsen av USA militær sfære skyldtes også det faktum at USA til slutt mistet slike avanserte forbindelser i hele "omkretsen" av militærbaser, som de militære flyplassene til Tan Son Nhat, Pleiku, de militære havnene i Danang, Vung Tau og hele Cam Ranh Bay-området; et nettverk av militærbaser i Laos og Kampuchea, samt i Thailand. Den aggressive militærblokken SEATO, organisert og støttet av USA med sikte på å konfrontere den nasjonale frigjøringsbevegelsen og sosialismen i Sørøst-Asia, kunngjorde selv sin oppløsning. Med forsvinningen av SEATO har USA mistet en av de viktigste eiendelene av global betydning i dette området av verden. Selv i den aggressive NATO-militærblokken, som forener de største imperialistiske landene, vokste sprekker etter hvert som USAs nederlag i Vietnam økte. Og Washington måtte "helbrede" dette resultatet av Vietnamkrigen i flere år etter 1975.
I forbindelse med Vietnamkrigen ble altså myten om den amerikanske hærens uovervinnelighet avlivet.
På den økonomiske sfæren kom USAs strategiske nederlag i Vietnam til uttrykk i USAs økonomiske svekkelse og i en rekke finansielle og markedsmessige forhold av krisekarakter.
De amerikanske kostnadene i Vietnamkrigen er uttrykt i et beløp som ingen ennå helt har beregnet. Men hvis vi bare tar i betraktning bevilgningene direkte tildelt militære operasjoner i Indokina, nådde de 352 milliarder dollar. Sammen med andre kostnader, kostnadene ved krig totale mengden, utgjorde tilsynelatende 700 milliarder dollar. I denne krigen var kostnadene ved å drepe en vietnamesisk partisan lik 52,5 tusen dollar, som oppgitt av det amerikanske magasinet Fortune.
Militarismen under Vietnamkrigen anstrengte regjeringsbudsjettet i en slik grad at den amerikanske regjeringen måtte øke skattene kontinuerlig, hvor hovedtyngden falt på arbeidsfolk. Fra slutten av 1964 til november 1972 økte mengden papirpenger i USA fra 39,6 milliarder dollar til 65 milliarder I 1974 hadde dette tallet allerede nådd 70 milliarder Siden 1975 har den årlige inflasjonsraten vært 10 %.
Vietnamkrigen brakte den amerikanske økonomien i kaos. Det var en stor faktor for å bestemme inflasjonen, det mest alvorlige økonomiske problemet.

De viktigste kildene som brukes på amerikansk side er Red Baron Project, avklassifisert i 2001 (en US Air Force-studie av luftkamp mellom 1965 og 1967), og Chris Hobsons klassiske bok, Vietnam Air Losses.
På vietnamesisk side ble hovedinformasjonen hentet fra bøkene til Istvan Topercher og materialer fra boken om DRV Air Force "Lich su dan duong Khong quan (1959-2004)". Det skal bemerkes at det for øyeblikket (fra 2013) ikke er noen offentlig tilgjengelige komplette lister over seire og tap for nordvietnamesisk luftfart på russisk og engelsk. Interessant materiale hentet fra Vladimir Ilyins bok "Phantom" F-4. - M.: Astrel, AST, 2001 og Ilyinsky M. M. "Indochina: Ashes of four wars (1939-1979)." M.: Veche, 2000.

Den 24. juli 1965 skjøt sovjetiske S-75 luftvernsystemer tre amerikanske F-4 Phantom II jagerbombefly i Vietnam. Ved dekret Ho Chi Minh denne dagen begynte å bli feiret som dagen for anti-flymissilstyrkene til den vietnamesiske folkehæren. Etter 24. juli økte amerikansk luftfartstap kraftig, og derfor måtte den amerikanske luftforsvarets kommando radikalt endre taktikken for luftangrep.

Knust kraft

USA forberedte seg grundig på luftangrep mot Nord-Vietnam. I Thailand og Sør-Vietnam ble dusinvis av flybaser enten modernisert eller nyopprettet på forhånd. Ved begynnelsen av 1965 var de vertskap for mer enn 500 angrepsfly og jagerfly. F-105, Thunderchief og F-100 Super Sabre jagerbombefly dominerte. Det var også flere av de nyeste Phantoms, F-4C Phantom II. Deretter dukket ultramoderne F-111 opp. F-102 Delta Dagger avskjærere ble brukt til å avvise angrep på baser.

Det er imidlertid ikke alt. To kraftige hangarskipgrupper var konsentrert i Tonkinbukta: Yankee Station (mer enn 200 bærerbaserte angrepsfly og jagerfly) utenfor kysten av Den demokratiske republikken Vietnam og Dixy Station utenfor kysten av Sør-Vietnam. Flåteflyvning hadde hovedsakelig F-4B Phantom II, F-8 Crusaider jagerfly, A-4 Skyhawk og A-1 Skyraider angrepsfly.

Deretter ble slagkraften forsterket av B-52 strategiske bombefly.

Totalt deltok rundt 5 tusen fly i den vietnamesiske kjøttkvernen over 10 år. Som et resultat slapp amerikanerne 6,8 millioner tonn bomber over Vietnam, både nord og sør, som er nesten tre ganger mer enn bombingen av Tyskland under andre verdenskrig.

Amerikanske piloter har aldri sett noe lignende

Maktbalansen for Nord-Vietnam var i utgangspunktet absolutt katastrofal. Viet Cong-hæren hadde bare 60 fly, for det meste analoger av kinesiskproduserte sovjetiske fly - MiG-17 transoniske jagerfly og Il-28 bombefly. Situasjonen ble forverret av utilstrekkelig opplæring av vietnamesiske piloter, som fikk erfaring mens de utførte kampoperasjoner. Hadde også negativ innvirkning på kampberedskapen og fysiske egenskaper piloter som ikke var i stand til å håndtere overbelastninger godt.

Raid på Nord-Vietnam begynte i februar 1965. Amerikanerne, på grunn av sin åpenbare overlegenhet, handlet ganske primitivt. Opptil 80 F-105 bombefly dukket opp i bombeområdet i høyder på 3000-4000 meter og, uten spesiell sikting, slapp ammunisjon i supersonisk hastighet. Det utdaterte vietnamesiske luftvernartilleriet påførte dem ikke mye skade, og de små og langsomme MiG-17-ene var ikke i stand til å forhindre disse ekstremt frekke raidene.

Ting begynte å endre seg dramatisk i juli 1965. To luftforsvarsdivisjoner utstyrt med våre S-75 Dvina mobile luftvernmissil- og luftvernsystemer (SAM) begynte å utplasseres i Nord-Vietnam. Kampmannskapene besto også av sovjetiske soldater og offiserer. 24. juli fant deres ilddåp sted.

Klokken 14.00 ble to store mål oppdaget på radarskjermene. Det viste seg å være fire fantomer som reiste i par. Klokken 14.25 Seniorløytnant Konstantinov trykket på "Start"-knappen. Det første missilet skjøt ned flyet, det andre traff det, som allerede falt. Den andre divisjonen skjøt ned ytterligere to Phantoms. Bare én amerikaner klarte å rømme.

Snart ble kontrollen over luftforsvarssystemet overført til vietnameserne, som sovjetiske militæreksperter trente i regimentelle treningssentre og i kampstillinger etter prinsippet om "gjør som jeg gjør", og også underviste ved vietnamesiske høyere militære utdanningsinstitusjoner. Etter en kort periode med trening skaffet vietnamesisk militærpersonell tilstrekkelige ferdigheter, og rollen som sovjetiske spesialister begynte å bestå av rådgivning på slagmarken og trening i nye teknologier som dukket opp etter kontinuerlige forbedringer utført i USSR i institutter og designbyråer. Dessuten ble disse modifikasjonene utført basert på materialer fra designbyrårepresentanter som studerte spesifikasjonene ved bruk av luftvernsystemer i Vietnam.

Krigen om strategier og taktikker

Amerikanske tap økte kraftig. Hvis 400 fly ble skutt ned i første halvdel av 1965, så nærmet tapene seg bare to hundre i den første måneden av bruken av S-75. Luftvernsystemene fungerte med fenomenal produktivitet – i gjennomsnitt ble det brukt 1,5 missiler på ett nedlagt fly.

I forbindelse med dette reviderte amerikanerne sin taktikk. Bombingen begynte i lave høyder. Til å begynne med ga dette gode resultater, siden den nedre grensen for ødeleggelse av Dvina luftvernmissiler var omtrent 3 kilometer. Amerikansk luftfart begynte også å bruke radiointerferens under raid, installert av eskortefly. Enorme innsats begynte å bli brukt på jakten på luftvernsystemer med bombe- og angrepsfly. Situasjonen for amerikanerne når det gjelder å redusere tap fra luftvernmissiler har bedret seg noe. Nå har de imidlertid begynt å bruke 30 til 40 prosent av flyressursene sine på «oppgjør» med rakettforskerne.

I løpet av denne perioden ble avfyringseffektiviteten til S-75 kraftig redusert. De begynte å bruke 9-10 missiler på ett nedfelt fly.

Imidlertid, som et resultat av en rekke påfølgende moderniseringer av kompleksene, ble deres kampevner økt. Støyimmuniteten ble økt og den nedre grensen for det berørte området ble redusert til 500 meter. Påføringstaktikken er også justert. Spesielt begynte de å bruke "falske oppskytninger" av missiler. Piloten, etter å ha oppdaget et "angrep" som faktisk ikke eksisterte, ble tvunget til å manøvrere for å unngå "missilet", som forverret hans posisjon i slaget. Alle disse tiltakene bidro til at det ble brukt 4-5 missiler for hvert nedstyrte fly.

SAM-divisjoner jobbet tett med luftvernartilleri (AA), som brukte luftvernradardata. Luftvernsystemene og luftvernsystemene dekket til sammen hele området i høyde og rekkevidde. ZA var utstyrt med kanoner med 30-, 37-, 57-, 86- og 100 mm kaliber.

Luftvernartilleri, på grunn av sin "større masse", ødela flere fly enn luftvernsystemer. Det var imidlertid flere typer fly som bare missiler kunne håndtere. For eksempel forårsaket S-75-ene enorme skader på amerikansk strategisk luftfart, og ødela, ifølge forskjellige estimater, fra 32 til 54 B-52 supertunge vekter.

Amerikanske piloter, da de først møtte sovjetiske luftvernsystemer i Vietnam, var først livredde for dem. Det er et betydelig antall tilfeller der piloter, som visuelt har oppdaget en rakettoppskyting, forlot brukbare fly.

De telte og felte en tåre

Stilt overfor kraftige fiendtlige luftforsvarssystemer basert på luftvernsystemer, samt utseendet til de siste MiG-21-ene på himmelen i Vietnam, begrenset amerikanerne i hovedsak luftangrep på slutten av 60-tallet. Siden tapene til det amerikanske luftvåpenet har blitt helt katastrofale og... Totalt, under Vietnamkrigen, mistet det amerikanske flyvåpenet og marinen 3 374 fly. Mer enn 300 fly i tjeneste med det sørvietnamesiske flyvåpenet ble også ødelagt.

Nordvietnamesisk luftfart mistet rundt 150 MiG-fly, både sovjetisk og kinesisk produsert. Men dette tallet tar ikke hensyn til ikke-kamp tap på grunn av ulykker av ulike årsaker.

Omtrentlig statistikk over bidraget fra luftforsvar og jagerfly til nederlaget til den amerikanske luftarmadaen er som følger:

— Jagerfly skjøt ned 305 amerikanske fly (9 %);

— SAM — 1046 (31 %);

- luftvernartilleri - 2024 (60%).

Under krigen forsynte Sovjetunionen Vietnam med 95 S-75 luftvernsystemer med forskjellige modifikasjoner og 7 658 missiler til dem. Ved slutten av krigen ble 6806 missiler brukt opp, tapt i kamp eller funnet å være feil.

Dermed var det 6,5 missiler for hvert fly som ble skutt ned. Tatt i betraktning at det var 3 228 kampoppskytninger, er dette tallet enda høyere - 3,1 missiler per nedfelt fly.